这几款车正式生产三个月以来，“悍马”已经生产出了四十五辆。其中二十五辆被箫国栋jiao给了北前线司令部，用来拖曳那几十men重炮，不足部分以后补足。剩下的二十辆，都被宋哲武白送给了中央教导总队。
宋哲武之所以这样做，是因为在德国顾问魏采尔的帮助下，正在以教导总队为基础，准备编练德械师，德械师虽然也没有配备重炮，只有75山野炮，可是以后会陆续装备一些重炮，比如著名的炮兵第十团和第十四团都装备了德制15榴弹炮。宋哲武的目的，主要就是想让中央军知道，国产的卡车也很好用，不要什么都从国外买，创牌子做广告的意思十分明显。
几十辆“铁马”则全部被宋哲武拿来出售。售价2 大洋每辆的“铁马”，一投入市场就引起了轰动，就被急需扩大运输规模的太原地区的民营运输公司抢购一空。
由于太原行署工商业发展极快，不仅采购的大量原材料要运进来，生产出的大量商品销售后，商人们也需要尽快的运出去。而正太路运力有限，不仅运费上涨较快，有时还要排队等上十几天。
因为正太路运力饱满，正太铁路管理局盈利猛增，这让已经被蒋介石重新接纳的新任铁道部长顾孟余喜不自胜，如果这种状态持续几年，他就又有钱建设新铁路了。
为此，顾孟余不仅来电和宋哲武联系，甚至还指示正太铁路管理局局长王懋功亲自赶到太原，和贾景德商讨在太库铁路代县段，修建一条到大同的铁路，把平绥线和太库铁路连接起来，实现联运，提高运力。
对于顾孟余的这个建议，宋哲武倒是十分支持，如果真的和平绥线联网，太原行署的货物进出会更加方便。而且即便以后抗战真的打到了山西，他也不怕xiao鬼子会利用这段铁路，平绥线和他修建的这段不同轨，xiao鬼子如果想要利用他的铁路，那还得要有他的机车和车厢，这些东西那是是绝对不会还留在大同的。
不过，修建代县到大同这条支线，那可不是他宋哲武说了算，能否修成，关键得看徐永昌的态度。
可是，虽然徐永昌也很乐意有这么一条铁路，不过也只是想一想而已，因为他没有钱。虽然这段铁路不长，用不了太多的资金，可是他还是修不起，现在晋绥军的军费就很让他头痛了。
而如果由宋哲武出钱来修，那这段铁路就要由宋哲武派人来管理，徐永昌虽然并不反对，可是晋绥军的所有将领竟然没有一个人同意。徐永昌无奈，只好作罢。
不过，这件事情在阎锡山回来后已经有了一些转机，据王懋功告诉贾景德，阎锡山已经在和顾孟余商讨这件事情了。
只是远水解不了近渴，这条铁路即使马上开工修建，建好后也要一两年的时间。况且，即便建成，看现在太原行署的发展势头，也仍然无法满足太原行署进出货物的需要，汽车运输一样会红红火火。
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