青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，担负着80的进藏物资的运输任务。
如今彭佳一行穿行的，就是改建后的青藏公路。对于自驾车的旅行者,尽量较快通过海拔高的地段比较理想。这是车上曾经进过藏的团友说的。
了解到青藏公路的这段历史，和修建的艰苦卓绝，彭佳和元小聪不禁感叹真是前人修路，后人乘凉啊，如果没有前辈的付出和努力，就没有今天她们顺畅的自驾游。
而纪芳一路上和进过藏的秦良坡、纪梵天都通过对讲机，向大家介绍这条青藏公路的历史。并且纪芳也向大家介绍了接下来的行程安排。
“咱们今天就先走西宁到格尔木的路段，这一段路况较好，全程差不多750公里，前一天且行且住的游青海湖；第二天穿越柴达木盆地。这一段的的路线就是西宁———青海湖———柴达木盆地———格尔木。今天就不急着赶路，咱们先夜宿清海湖，明天再一气呵成，走到格尔木。”
原来，进藏的公路共有五条，分为新藏线、中尼公路、青藏线、滇藏线和川藏线，一般自驾游爱好者都喜欢选择川藏线，因为这条公路起伏巨大，难度系数较高，沿途景色都美轮美奂。但是，青藏线是唯一一条真正穿越高原前往拉萨的，其他4条进藏线都是在青藏高原边缘。所以，最终他们行驶的路线被确定为青藏线。而西宁到格尔木原本最好是一气呵成一天走完，但他们车队走到这里不凑巧，时间破开了，所以纪芳决定还是夜宿青海湖，明天再一气走完全程。
一般来说，青藏线指的是从西宁到拉萨的1917公里路程。青藏线是进藏最容易的路线，但是如果因此而藐视青藏线，那只能说明其人不是一个对中国地理有清晰认识的自驾游爱好者。在一些自驾游看来，青藏线就是中国地理景观线。
在这条线上，汇聚着黄河、长江这样的大江大河的源头，串联着柴达木盆地、青藏高原喜马拉雅山这样大开大合的地貌，依次排列着农林牧经济；当然，在这一路，还有能随时演绎不同季节、不同经纬度的气象景观！
因此，纪芳选择这条路线进藏，可谓是出于一个老驴友的强烈直觉。
虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆，加上元小聪的驾驶技术也十分娴熟，因此坐在车上，彭佳并没有感受到想象中的颠簸。
“看，日月山。”这时，对讲机里传来刘小兰有点兴奋的声音。
“呃，这日月山除了遥想文成公主当年，更是我国非常重要的地理分界线。在这之后，我们将不再能看见高大的森林树木以及森林与草原过渡的画面了，代之青海湖周围植被茂盛，如果是在七月，繁花似锦，最是欣欣向荣。”元小聪来之前曾经恶补过这一带的地理知识，说起来倒是头头是道。让彭佳自愧弗如。
过了日月山，远远就能望见西边天际的一条深色线。渐渐的近了，这条线也越来越宽，慢慢呈现出青海湖的模样来。3月里傍晚的青海湖颜色算不上太蓝，更没有达到“出于蓝”的青。青海湖海拔3200多米，这将是车队第一次超过3000米的住宿点。。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)