运8运输机的动力由四台涡桨发动机带动，起飞功率4x4250当量马力。它的最大时速为662千米小时，最大航程为5100公里，机组乘员为6人。
涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。
由于飞机在起飞时，产生了强大的加速度，还是引起了不少战士们的不适应。坐在座位上的还好，以座位为依靠，但是坐在货舱的地上的战士就受不了了，初速度产生的惯性把他们一个劲地往后推。
亏着这些战士们都是训练有素，干脆最后面的就把背包顶在货舱的金属板上，再用脊梁靠在背包上，这样，身子就有依靠了。为了防止前面的战士“砸”过来，就用脚顶住了前面，前面的如法炮制，也用脊梁靠在后面战士的脚上，然后脚在往前顶。就通过了这样的传力，一个顶着一个，一排顶着一排，整个坐着的战士们形成了一个整体，才不至于被强大的起飞惯性罗在了一起。
运8-运输机飞在了空中，航速稳定了，战士们就好多了，人和人之间逐渐有了间隙，气氛也轻松活跃起来。
有的就笑站骂后面道：“你刚才踹我干什么，是不是得罪了你，乘机报复我啊！”后面的就骂道：“我还报复你，你砸我干什么，要不是我使着劲地顶着你，光砸也把我的肋条骨砸断了，还没有开仗，就挂了。”
更多的战士在查看着自己的装备，看看刚才一阵子乱腾，是不是自己的装备丢失了，要是战士丢了枪，那才是个麻烦事哩！
韩行的脑子里却没有闲空听战士们胡扯，他的脑子里正浮现出一幅六安的地形图，日军的集结地点，**的防守区域，在考虑着适当的伞降位置。
六安，位于安徽省西部，处于长江与淮河之间，大别山北麓，地理意义上的“皖西”就指的是六安。所以说，六安是日军进攻大别山和**防守大别山的第一个交战门户。
日本第2集团军因为北边的张鼓峰事件，行动晚了许久，7月14日，日本华中派遣军下令第2集团军在安徽合肥集中，准备向武汉进攻。7月中旬至8月下旬，日军第2集团军第10、和16、第13、第3师相继在合肥地区集结完毕。
8月20日，日军第2集团军下达作战命令，决定分南北两路作战，北路第10师沿安徽六安到河南光州一线，向信阳推进，第3师为后援跟进。南路第13师沿安徽霍山到河南商城一线向武汉北面推进，第16师尾随第13师作为预备队，并担负交通线的警备。
8月下旬，中国第5战区在大别山北麓加强防御部署，以第3兵团在六安、霍山以西商城地区设防，准备迎击日军。其所部第51军部署于六安地区，第77军部署于霍山方面，第71军控制于商城东侧附近，准备对进攻之敌实施反突击。
韩行对刘致远和殷兆立说：“现在**的51军，就在六安县城防守，六安的西边是**的71军，东面是日军的第10师，我们就在六安的北边约20里地伞降，这个地方离着日军和**都不远，而且离着**的71军也不算远，二位看看怎么样？”
刘致远说：“我看了看地图，六安的北边还有一条河叫淠河，我们是不是可以利用一下。”
韩行问：“我看我们就在淠河的西面降落，如果日军来进攻，我们也可以利用淠河阻挡一下。”
刘致远说：“淠河上有一座桥，是兵家的必争之战，要想控制住六安，就得控制住淠河，要想控制住淠河，就得控制住淠河桥。”
韩行一拍脑子，忽然想起来了：“我怎么把淠河桥忘了呢，速速拍电报，叫情报队控制住淠河桥，和严密监视着淠河桥以北的地区，我们就选择在那里实行空降。”
滴滴答答的电报声迅速地通过无线电波传到了早一天实行空降，降在此地区的南征军情报队。
此时的情报队队报队，就隐藏在淠河桥一带，为了弥补兵力的不足，还特地从特战营里借兵一个排，这个排就是特战营的一连一排，排长正是张小三。
为了避免不必要的麻烦，所以都穿着百姓的衣服，武器也藏在了暗处。
经过这半年多的军事生活和情报工作的熏陶，潘小安早就知道了哪些地方重要，哪些地方不重要，东边就是六安城，孙连仲的51军就守在六安城，再往东，日军的第10师已经严阵以待，随时有进攻六安城的可能。
这就出现了一个问题，51军后面的淠河桥至关重要，无论是撤退也好，后勤补给也好，都得从淠河桥上经过。实际上51军也是背水而战，这在军事上有点儿犯忌讳，但是为了弥补这个缺陷，51军又在淠河上多架上了两座便桥。
这座淠河主桥为石木混合结构，底下为大方石头垒成的桥座，深入到黑黑的淠河水中，而上面为木制结构，桥面有十多米宽，桥的长度也就是有四十来米。
为了怕引起双方的误会，潘小安带着几个人早一点儿到了淠河桥头上，和守卫淠河桥的徐大昌连：“徐连长，我是南征军情报队的潘小安队长，就要在这一带配合你们51军的军事行动。我怕引起双方的误会，所以提前给你打个招