类似纺织业这种关乎民生的产业，对于那些普通的纺织品生产确实是要交给国企来干，通过垄断的方式创造出盈利空间，但这个度也不能太过，价格必须在老百姓可接受的范围之内。同时有能积累资本，从而有足够的钱更新生产设备和研发新的生产技术，并且让工人的待遇得到一定的保障。
这些都是财富分配手段，一个相对公平的财富分配，能让整个社会变得更加和谐和繁荣。
天启十一年的纺织品税收是提高了，这本来对南方纺织品比较有利，不过天启十一年国企纺织厂已经基本上都用上了蒸汽机，棉布的生产成本大大降低，以至于这些纺织品到了南方市场之后，依旧拥有竞争力。
国有纺织厂的纱锭总数已经上升到了六百万锭的规模，产能已经完全能够消化掉整个大明的纺织品市场。
国企纺织品如同洪水巨兽一般大量涌入市场，直接淹没了各省纺织业。北方各省的农村自然经济中的纺织业几乎全军覆没，土布已经彻底的失去了市场。到处农村的市集里面，琳琅满目都是工厂里出来的纺织品。
同时在南方沿海各省，已经长江流域各省，国企生产的棉布也大举入侵，毫无悬念的占据了城镇市场，不过很多省份的农村自然经济还没有被完全冲垮。
失业的纺织工人就更多了，很多失业的纺织工人因为活不下去了，只能找上民政局要求移民，或者到新政省份务工。
为了避免这些失业工人被逼上绝路，朱由校可谓是多管齐下进行处理，移民的移民，救济的救济。还接连派遣人员到地方巡视，明的暗的都有。
在多种政策的作用下，总算是没饿死人。也正是因为这样，这一年的移民人口暴增，其中大量都是纺织工人。
当然还有不少纺织工人转行的，但移民的却是很多。各省到处都是招募移民的队伍，只要报名就行，沿途的路费、伙食费朝廷都给包圆了。天启十一年这方面的财政预算就达到了上千万元。
朝廷出路费，这样的政策对于移民来说是比较有利的。其实不少人都想移民，只是没有路费无法展开行动。朝廷既然出钱，那么这些想移民的百姓就能踏上他们的旅途，前往海外地区生活。
因为新政省份经济的强势崛起，越来越多人意识到了新政地区的好处，特别是各种政策在报纸的不断宣传下，各省百姓也意识到了新政对他们的好处。所以愿意移民的百姓也多了，他们只要移民到海外殖民地区，就能享受到新政制度下的环境。大明的海外殖民地，基本上都是新政制度。
很多选择移民的百姓，都是为了逃避旧制度的压迫，去新政省份寻找净土。皇帝愿意给他们出路费，也算是很给力了。
特别是那些江南地区的百姓，因为教化程度很高，这些人移民到海外，最让朱由校放心，可以携带很多文化底蕴到殖民地。如果移民一群教化程度不高的刁民到海外，还真怕会集体造反。
所以这个路费是必须出的。
天启十一年下水的船只很多，两千吨级的商船就下水了将近一千五百艘，海上运输能力总算是增强了不少，不过还是有些吃紧，因为大量移民的关系，需要运输的商品和原材料也随着开发程度的提高而增加。
小火轮也越早越大了，第一艘千吨级的蒸汽船在天津造船厂成功问世，不过蒸汽船的产能还是差了点，需要进一步的提高。
至于帆船，暂时还能用，没必要急着淘汰。
帆船的淘汰将是一个渐进的过程，首先将被淘汰掉的将是帆船产能，转变为蒸汽船产能，然后才是淘汰正在使用的帆船。
这一年各省灾害依旧不断，特别是陕西一代，真是变成了天灾的密集区。
不过在朝廷到处救火的情况下，局势还是很稳定的。在当前北方的新政模式下，有很多工作岗位，农民因为天灾离开了土地，也能通过打工赚到钱，从而实现温饱问题。
朝廷的建设项目很多，各国企的投资建设项目也多。
水利工程依旧是在持续建设的项目，公路的建设规模倒是减少了一些，但是地方的乡镇公路建设项目却是开始出现了。
要想富先修路，络修好了，接下来自然就是开始修乡镇级别的公路了，打通了公路，经济发展就方便多了。
新兴的建设项目还是电报和铁路，电报系统铺设到了各州县，甚至开始往乡镇级政府铺设。
每个州县自己构建的电报系统，可以加快行政效率，实时掌控下面的情况。
铁路修建规模到了下半年，已经扩大了很多，参与其中的工人数量达到了六十多万名工人，而且参与铁路修建的工人数量还在随着铁路建设项目的增加而上升。
铁路主干线修完，还要修支线。
支线修好了，还要修到工厂、矿山、伐木场、采石场等等地方，在没有汽车的年代，铁路非常很重要，陆地上的运输效率全靠铁路来提高。
那种小线路，都是需要有大宗原材料、商品产出才能修的，还是离不开公路的，公路更多的是负责短程的运输，因此此时朝廷将公路修建集中到了乡镇级公路的修建上。不过财政毕竟还没有充裕到那个程度，并不能全面在各省修建乡镇公路。
在朱由校的努力下，大明又安稳的度过了一年，除了天灾之外没闹出多大的人祸。工业发展