对于17世纪的世界来说，满载排水量在一万多吨左右的海蓝号，绝对算的上巨舰般存在，即使在19世纪末最大的军舰英国皇家海军无畏号战列舰排水量也才18110吨（标准）到21850吨满载。
所以说还蓝海这种夸时代的舰船在17世纪的海洋几乎是没有对手的存在，就算遇到对方一个舰队的编制，只要海蓝号弹药仓的炮弹充足，几乎就可以把对方整只舰队歼灭。
当然这所有的一切都得有一个前提，必须是在海蓝号所有设备完好正常工作下运行才能达到这个预估的战略条件。
随着对外贸易的频繁，对海蓝号的维护和保养也成为了一众人关心的所在，但是不管怎么维护和保养，船上一些现代工艺技术制造出的设备坏了就是坏了，不是现有的科技水平就能修复的，所以对于海蓝号关注点已经不在是维护保养上，而是又回归到了最初的改装问题上。
当初要不是黄老找到了油楠树，并且将之过滤出来加入到海蓝号，代替已经枯竭的柴油，早就已经搁浅在岸边成为一艘观光游轮了，而不是现在已经威震东南亚海域的澳洲大军舰。
可是随着海蓝号两次的外出贸易，那片原本就不大的油楠树林已经收集不出油楠油来供应海蓝号行驶，在现有的情况下，就只能是对海蓝号进行改装。
对海蓝号的改装主要集中在两个区域，一个是动力区和武器区，其中前者的难度最大，后者只要将相关的火炮研发出来固定到甲板，调试出最佳数据基本上就成，而前者几乎要将现有海蓝号上的动力系统换装。
这对于极度缺乏造船工人的澳洲来说难度可想而知，整个曼城基地只要对船舶有关了解的穿越众都参与到了海蓝号改装这项重大工程中，其中游南哲和林有德的意见还是将海蓝号改装成蒸汽动力。
毕竟蒸汽机已经制造出来，按照现有成熟制造蒸汽机模式摸索，制造出更大马力的蒸汽机不是难事，而王铁锤的意见则是比较保守，希望海蓝号继续采用内燃机动力装置，不过这也只是他的个人的意见，并没有直接要求工业部的人一定完成，他也知道现有的科技能力想要制造出内燃机的难度。
即使是内燃机制造出了，燃油问题也是一个难度，就目前为止大伙还没有找到一处油田，距离所知最近的油田都距离在几十公里之外，别说开采难度之大就是成本也不划算。
如果是用煤的话就很不一样了，煤田已经找到，并且即将进入到开采阶段，到时整个曼城基地做饭还是炼钢的能源供应上将逐渐由木材，改变成由煤炭，这可谓是一大进步。
曼城基地的造船厂码头，海蓝号那高大伟岸的身躯已经停靠在那整整两周没有动荡，这两周里进入到海蓝号上的人换了一批又一批，有军工组，有海军部门的还有工业部的，大家上去的原因无非都是对海蓝号改造提供思路。
现有的海蓝号主体舱有三成，最底层为货仓，二三层为客舱，虽然在第一次改造时装上子母炮，但其他舱域是基本没有变化的，所以现在除了看到海蓝号上前后左右固定的子母炮外几乎看不出有什么变化。
“第二层客舱的房间数量我看可以缩小到三分之二，其他区域全部用切割机把钢板切下作为改造用制造其他部件，至于第三层的客舱就要全部拆除，除了加装两门105毫米的加农炮之外，还必须要有一个弹药仓库。”
作为基地内最具权威有造船经验的游南哲，一手压在海蓝号全息图纸上，一手拿着铅笔比划着上面几个区域，从他比划时看到上面所做的圆圆叉叉的标记就能看出，这些都是要经过改造或者加装火力的部位。
这份改造图纸也不能说完全出自游南哲之手，他是参考了19世纪末英国无畏级战列舰的资料结合自己的思路整理出来的。
“老游，你这个客舱的房间都拆卸了，我的士兵住在哪，还有休闲区域都没有了啊，这不符合现代海军军舰的标准吧。”王铁催耐心的听完改造的建议之后，说出了自己的认为不足之处。
“这个啊，是我疏忽了，士兵的住房按照这份图纸来改造是可以满足的，就是休闲区域的话不好弄。”游南哲有些尴尬的笑着解释道，毕竟这份图纸参考了太多无畏级的设计。
按照游南哲和几位军舰发烧友的也是目前造船厂几名工人的意见来，海蓝号最底层的柴油动力装置将全部拆卸，装上六台六十马力的蒸汽动力机作为动力装置，至于装上后的性能到底如何，他们给出了一个比较保守的建议，就是先在那艘美人鱼号的西洋船先装上，经过一番测试之后，确定六十马力的蒸汽机的确没有问题在给海蓝号装上。
这样做的目的既可以保证海蓝号不会因为蒸汽机的故障引起其他方面的问题，也可以保证在确实有问题的情况下，海蓝号不被受到伤害，毕竟现在的海蓝号只要加满了生物柴油还是可以航行的，一旦动力装置拆下，在装回就不一定了。
保守建议还是得到了大家的一致好评，那艘美人鱼号的损坏与否大家并不关心，因为从荷兰人手里买的十艘西洋快船明年2月就能交付，一旦六十马力的蒸汽机装上之后，美人的航速都没有问题的话那十艘肯定也会改造。
所以美人鱼号的实验，不当当只是为了海蓝号还有其他十艘西洋船的存在。“王舰长，如果实在要休闲区的话，我看只能放在三层，第