第四百八十七章 极致6——原子载机
狂热的喜悦还没有过去，林俊在人群中发现了一个熟悉的身影，差不多有整半年没见到这个亲人了，“伊万大叔，你怎么来了？”
是林俊到这个世界时第一个认识的伊万大叔，这会他并没有凑到林俊身边，而是带着几个机械师在检查飞机表面。
阿尔希波夫示意所有人该干嘛就干嘛，除了留下试飞员、设计师和十几个技术员，就是几名准备拖飞机近机库的机场工作人员。
半年不见，伊万似乎苍老了一大截，他走到林俊身边，微笑着说：“阿尔希波夫把我挖过来的，学院里有经验的机械师数量不足，我和瓦西里两个老家伙都没得闲。”
今天是没看到独臂机械大师瓦西里，“他这两天病了，在学院医院里养着。”阿尔希波夫说。
这下林俊有点急，这些身边最亲密的人，可是自己心头真正的牵挂。
“不用担心，感冒引发的轻度肺炎，最多再过两三天就能出院。”
阿尔希波夫的话让林俊放下心：肺炎以前可是要人命的毛病，现在有了抗生素，发现得早基本就是药到病除：这会的人还基本没有抗药性。
“今天空下来我会去看看。”
话题回到眼前的试飞上，伊留申科首先报告自己的飞行感觉和各种参数。
“怎么说你感觉它没有外部挂载的情况下经济巡航时速应该在650左右？”
“是的，元帅。在12000米的高度巡航似乎耗油最省，不过具体参数还需要进行大量的试飞，至少还要上百个架次。”
林俊微微点头，转身对将要接手试飞工作的两名试飞员说：“细心、严谨，保证最大限度的安全。”
“幽灵”可以说是由一个独立设计小组设计地，就一个简单的“跑道协调会”。林俊跨过空军委员会把它的前期试制工作决定在茹科夫空军学院——这里将制造几架试验飞机：学院有设施完善试制需要的设备，而高尔基那边参与“幽灵”试制的工人将全部调到茹科夫。
发动机将从高尔基运过来，而其它的条件，茹科夫比高尔基研究所要更加完善，更不用说莫斯科有最好的制造飞机蒙皮的木匠、油漆匠和抛光工人。
“安德烈，这架飞机有些问题到注意。”瓦西里说，“你看这轮胎，我听说才起降了几次。这磨损已经很厉害。刚才我看它起飞需要地速度非常高，这轮胎承受的压力远远超出我们原来的飞机，万一爆胎就是大事故。”
不仅仅是事故，如果爆胎试飞员基本没存活的可能——不管是飞翼还是常规布局喷气式发动机战斗机，对于轮胎这一点就要求极高，更不用说整机的可靠性。
距离新动力飞机进入实用阶段，工作还任重道远。
“幽灵”被拖进机库，按照林俊的指示就是要把它的所有潜力挖掘出来。然后再确定其是否进入批量生产——这批量生产还要看实际效果，因为战争中有时候不仅仅靠技术优势，要全盘衡量。
就像拉沃契金“曾经”说的：如果现在战争爆发，那我们就应该用拉11去赢得战争，而米格9代表着未来。
现在脑子最理智地就是林俊和波里卡尔波夫：在总设计师看来。这“幽灵“的中低空性能还未知，特别是可靠性的问题。如果一味追求高空性能，那它作为轰炸机就只能袭击大面积的固定目标，比如敌人的城市和大型工厂。消费比不高。
不过波里卡尔波夫这会就给它确定了一项“幽灵“一定能够胜任地工作——炸弹舱改装为摄影舱，成为一架高空高速侦察机，这会还没什么能把“幽灵”这样性能极致的侦察机击落的武器！
林俊的想法在一定程度上和波里卡尔波夫不谋而合：不仅仅是纳粹空军，现在全世界空军都没能力将其击落。
而波里卡尔波夫地前景展望更让林俊心中有了定心丸：“如果作为高空侦察机，将来等到拥有推力更大、可靠性更高的喷气式发动机，采用飞翼设计，升限上两万米都是可能的，而且也许用不了多久这就会成为现实。”
“飞翼版u2？！”这可是绝对诱人的想法。按照飞翼的特性，“幽灵”是有可能成为在高空俯视一切的统治者，对手在拥有高空防空导弹前只能干瞪眼！
如果“幽灵”中低空性能不怎么样怎么办？那发展大规模的飞翼轰炸机编队就没有必要了，不过研究必须深入——相对于庞大的航空体系，一小群人利用现有材料研究一种飞机要不了多少成本，只是作为一种高空侦察机研究研究就值得！
更不用说林俊心里还有另一个盘算——将其作为核武器轰炸机！
b-2为何而生？还不是为了能够突破华约严密地防空网，当近三马赫的巡航速度去飞跃苏联上空都变得不再安全时，美国人想到了隐身飞翼。b-2原本最重要的作用就是携带大当量热核武器。不过后来它在几次局部战争中反而成了“点穴”的平台。战术运用非常成功，但却不得不说是“废物利用”般的无奈。对为突破华约防空网而生的b-2而言，这实在是种悲哀！
苏联拥有的第一枚原子弹体积、重量不会小，但要不了几年，重量在一吨左右的原子弹一定会出现，甚至更小！
“幽灵”地完善发展型号如果有更远地航程、足够的可靠性、更高地升限，加上林俊已经在策划的空中加油技术，大西洋对岸的美国佬都要掂量掂量，将来