刚才一番琢磨和听讲，石虎已经掌握基础，操作飞机确实简单：操纵杆和油门推杆二者最重要，操纵杆左右就是飞机左右倾斜，往前推飞机俯冲，往后拉飞机爬升，油门就是油门，它不可能是刹车。
此外还有脚舵，左右脚控制，这属于飞行姿态的微调，使用不多，多是在降落跑道时使用，有经验的驾驶员，只当刹车用。石虎本着尝鲜的角度，什么都试了一遍，抬头爬升，低头俯冲。
有股坐过山车的感觉——如果教练允许他侧飞后大角度转向，然后空中翻滚。过载肯定比过山车大，因为在空中，这家伙最高速度接近360公里每时。可惜不行，他毕竟是新手，不能够冒险。
空中十几分钟的体验后，教练接过控制权，安稳降落机场。
石虎意犹未尽，主要是刚才这一体验，感觉开飞机也没什么难的，管他什么空速表，姿态仪还是高度表的，统统不用理，管好裆中央的杆子和手边油门，倒飞加翻滚，天下任我飞……他果断上瘾了。
择日不如撞日，他有心愿开飞机，索性今天。
他去咨询飞行学校的招生。考取私人飞机驾照，在美国还是挺流行的，招生老师问题很简单：“为什么要学？”
石虎一愣，这算什么问题？回答：“我喜欢飞，行吗？”
招生老师微笑：“当然可以，这是例行环节，自从911之后，我们都得要这么问。”
“能理解。”石虎也微笑。美国人是被撞怕了，要是什么人都能学飞机，改明儿挨炸的或许就是洛杉矶。
不对，洛杉矶高楼不多，还是纽约吧，曼哈顿倍儿棒。
接着就是填表，各种表格。老师同时介绍报名流程，他得通过faa（航空局）的体检、还得通过faa笔试，最最重要的是：钱。没钱谁跟你做朋友？当然还有比较重要的：背景调查。
招生老师说，911之前，外国人都能在美国本土学开私人飞机，考驾照，超级自由。但现在不行，政府会对申请者进行背景调查。石虎没什么担心的，他的身份合法合理，没有任何脑抽撞大楼的倾向。
最后就是等待，得等几个工作日才有结果。