在谢超群等新飞行学员们在展望着蓝天的时候，有人也在做着同样的事情。几年前的欧洲大战的余波尚没有过去，强悍的大唐军队给予欧洲各国的震撼是难平的。数量少但是精锐可怕的唐军，摧毁了任何敢阻挡在他们面前的敌人，无论是唐军的铁甲洪流和飞行魔兽，都给了欧洲人不小的冲击。
在战争后，英国人收起了自己快速技术进步的一点自满之心，老老实实地开始装孙子，求爷爷告奶奶地从大唐进口一切能够进口到的武器，用于研究甚至还自己装备。
装甲兵和航空兵发展成了欧洲列强未来发展的一个趋势，不过在海军方面，欧洲人尚没有捕捉到真正的趋势，海军军官们沉迷于大唐海军的那些火力强悍、速度惊人的战列舰和巡洋舰，英国皇家海军、法国海军、西班牙海军、意大利海军、德国海军甚至海军不怎么发达的俄国人，都在双目赤红地喊着，造舰，造更多的战列舰、巡洋舰。
而大唐海军们也乐得去误导这些同行们走向一条歧路，甚至为此，大唐还开放了更新的战舰到外贸军火市场。
英国人用重金向大唐订购了三艘柏勒罗丰级级战列舰，前两艘由大唐船厂建造，后一艘在英国普利茅斯造船厂制造。该型战列舰标排18800吨，满排22359吨，最高航速提高到了21节，主炮采用10门5座双联装/45倍径12英寸主炮，拥有厚厚的装甲带。柏勒罗丰级已经彻底超越了大唐的第一代战列舰夏威夷级，不过仍旧无法与有24000吨排水量和360毫米主炮的澳洲级战列舰相比。
法国与英国的关系已经在战后达成和解，并且迅速接近，所以法国人并没有比着英国人买船。法国造船业师从大唐造船业，已经有了一定的积累，在大唐开放出口一些重要设备的前提下，法国人自行设计了勃艮第级战列舰，满载排水量只有16000吨，但也是法国人自行建造最大的战舰了。
德国作为大唐在欧洲的主要盟友，在获取大唐武器方面占据一些优势，已经在大唐军中服役二十年的夏威夷级战列舰，早已面临退役。在技术发展过快的当下，夏威夷级已经无法跟上其他大唐新锐战舰了。大唐主力舰中，2艘澳洲级和6艘暹罗级，速度都在27节；已经入役2艘，总计划10艘的40280吨的墨西哥级战列舰的航速已经提高到了31.5节。新建成的巡洋舰、护卫舰的航速都在30节以上，老态龙钟的夏威夷级已经不再适宜大唐。
但放在欧洲的话，夏威夷级还是威慑力十足的。德国国防部已经与大唐达成协议，两艘夏威夷级战列舰将于1802年前转交德意志公海舰队，转让费用也相对比较优惠。
西班牙、意大利和俄罗斯也都相继在大唐订购了不同设计的战舰，当初大唐造船设计师们成功不成功的设计丢出来就给了这些家伙们。这三个国家的主力舰设计性能都不比英国皇家海军的柏勒罗丰级，比法国人的勃艮第级也小，排水量在10000-15000吨之间，大体相当于大唐的重巡洋舰水平，不过主炮采用的是305毫米，装甲带也比大唐海军重巡更厚，当然航速也在18节-21节之间。
甚至，欧洲如瑞典、丹麦这样的二流国家，南美的大唐盟友小弟国，也都集中在这个时间段内向大唐采购从一两千吨的护卫舰到近万吨的大型战舰不等的军舰。价格上来说其实并不算实惠，倒也不算坑人。主要是，大唐这一波提供的战舰，水平比较高，很多国家认为跟大唐现役的战舰战力相当，十分先进，所以才愿意咬牙掏银子。只是他们信息相对匮乏，大唐海军更新和扩张速度极快，新下水的战舰已经跟欧洲大战时的那些战舰不是一个档次了。
不得不说这一波世界各国向大唐采购战舰的风潮，让大唐造船业狠赚一笔。本身大唐海军的采购数量就很惊人了，还有红火的民用船只生意，很多船厂都趁着这个机会扩张了，甚至还出现了产能不足的情况。大唐统一之后，在华夏沿海地区布局造船业，也是为了应对这种庞大需求。
海军在这个时段，也有意出手老式战舰，替换新式舰艇。这一时期大唐军费十分充裕，海军在1800财年单纯用于装备替换的预算就高达10.05亿唐元。可是，大唐海军的战舰造价也大大提高了，即便大唐造船业的建造成本压缩能力也很强，实际吨位造价比二战时期低不少。
举例说明，正在成为大唐舰队核心舰艇的得州级航空母舰（45000吨），不含舰载机的造价就高达4200万唐元，这是很多欧洲中等国家一年的财政收入，每年大唐要开工一到两艘得州级航母。一万六七千吨左右的重巡的造价也在两千多万唐元到三千万唐元之间浮动。至于四万吨出头的墨西哥级战列舰，造价是8000万，还是建造数量较多而均摊开的价格。
所以墨西哥级在计划的时候，还是有不少人反对的。倒是最后十艘墨西哥级得以通过的主要原因是，预算就是这么多，你不用来造战列舰，还能来造什么？造航母吗，根据研究来看，即便再造几十艘航母，人力支出就是个大问题，再者大唐每个舰队拥有数艘航母已经可以实现制海权。用来造战列舰的威慑效果更好，而且不至于让人觉得大唐已经放弃了战列舰为核心战力。
当然最关键的一点是，不造战列舰，别的似乎也不知道造什么，难道还能把钱还回去吗？这钱落在兜里再想往外拿就难了，所以不造战列舰白不造。海