雷霆在后世对抗战时期的航空工业以及这些飞机制造厂有比较深入的了解，事实上中国的早期的航空工业与其他的国家相比起步并不晚，最早有1909年制造第一架飞机的冯如，后有谭根、饶国璋、张富天、袁葆光、田培业、潘鼎新、朱家仁等先驱的不断努力奋斗，各地方政府也开始了向国外飞机和各种零部件，逐渐建立了自己的空军和地勤。
全国范围内建立起了十几家的飞机制造维修工厂，较为知名的有：由福州到上海的海军制造飞机工程处，由广州到韶关再到贵阳的第一飞机制造厂，由南昌到南川又回南昌的第二飞机制造厂，桂林的第四飞机制造厂，由杭州到垒允的中央杭州飞机制造厂，由大定到广州发动机制造厂，由成都到南昌的中央航空研究院，由于战争的原因他们大都经过屡次的迁移，除修理各型空军使用之作战飞机外，也自制及仿制各型飞机的零部件，同时也进一步的仿制及改进飞机。
这其中，成都的第三飞机制造厂已并入中央航空研究院，而由于雷霆的出现改变了历史，出现了重庆飞机工业公司。
在那个时空里，由于当时各项与航空相关配套的基础工业不是还未形成就是实在是过于薄弱，以致于影响到了航空工业本身的发展。再加上在长期战乱中，航空工业也就始终未能得到稳定的生存环境，发展自然也就更显得事倍功半，进展缓慢了。
发展最好的还要数广东飞机制造厂，这和广东地方政府不迷信外国飞机，也敢于使用本国飞机有着很大的关系。从1928年起，广东飞机制造厂开始研制飞机，并将所有的飞机都定名为“羊城号”。据统计，广东飞机制造厂在1936年前共研制生产了“羊城”系列的教练机、驱逐机、轰炸机达60多架，成为当时在飞机研制方面成就最大的航空工厂。1934年，广东飞机制造厂改为韶关飞机制造厂，与美国寇蒂斯-莱特公司合作生产飞机。当时，该厂的主要任务转为修理和仿制外国飞机，但也自行研制出“复兴”式教练机。到1939年，该厂共仿制成美国“霍克”Ⅲ式飞机44架，生产“复兴”式飞机4架。1939年，韶关飞机制造厂迁到昆明，改为第一飞机制造厂，1941年再迁到贵阳。此时，工厂除了继续制造外国飞机外，还自行研制了“研驱”系列战斗机和中国最早的直升飞机，以及进行自行设计的“复兴”式的改进，其中“新复兴”丙的飞行速度达到每小时292千米，“新复兴”甲的速度为每小时285千米。不过它们的制造数量都很小。
听到雷霆这样有信心的回答，李又林也非常高兴，他伸手勾住雷霆的肩膀大笑道：“好啊，咱们兄弟二人就好好的干上一场，天上飞的战机有大哥主持，地上跑的战车由我来负责，将来定然叫小鬼子好看！”
李惜月不乐意了，大声道：“还有我呢！别把我当隐形人呐！”
雷霆大笑道：“对，还有咱们的惜月小姐，将来可是既能驾机上天，又能驾驶陆地猛虎的特种精英！甚至将来咱们有了真正的海军，组建海军陆战队，也是惜月小姐的！”
李惜月娇声道：“那还差不多！”
……
几天很快就过去了，在中央航空委员会举行的大型轰炸机竞标会如期开始了，来自全国的几大飞机制造厂代表齐聚，另外还有航空委员会的空军专家、高级军官和特级飞行员组成的评审委会员。
为了这次的竞标会，各大飞机制造厂都倾尽全力，抽调最精干的设计人员组成设计团队，做出了各自最满意的设计方案，能不能一举拿下轰炸机研制项目，就看设计方案能不能让评审委员会满意了。
这次竞标会由航空委员会主任周至柔主持。会议开始前，采用抽签的方式确定各个飞机制造厂代表团演示讲解的顺序，非常凑巧的是抽签的结果是中央航空研究院和重庆飞机工业公司联合团队最后一个出场，而第一个出场的便是第一飞机制造厂，第二个出场的是第二飞机制造厂，第三个出场的是中央杭州飞机制造厂。
周至柔首先做开篇发言，看着诺大的会议室，近百的参会人员，周至柔在心里感叹着华夏航空工业发展到今天，真是不容易啊！这些可都是航空工业的火种，将来航空工业的发展也就靠这些人了！
扫视了会议室一周，周至柔沉声道：“各位专家、各位同僚、各位代表，今天我们隆重地在这里举行空军新一代大型轰炸机项目竞标会，这是一个足以载入华夏航空史甚至是世界航空史的日子！我们将要自行研制的大型轰炸机，将是与世界先进水平看齐的一型轰炸机，这是我们再一次与世界航空强国站在同一起跑线上的时刻。”
说到这里，周至柔也开始激动起来，“遥想当年，我华夏航空工业开创并不比外国晚，1903年12月17日，美国人威尔伯?莱特和奥维尔兄弟共同发明的飞机首次成功升空，开创了人类航空的新纪元。其后，广东旅美华侨冯如也开始研制飞机，于1908年获得成功。1910年，国际飞行协会在美国三藩市举行飞行比赛，冯如驾驶自己设计制造的第四架飞机参加竞赛，以优异成绩在世界级高手的激烈竞争中夺得冠军，为华夏人在新兴的航空事业中争了光。”
“1914年，北京南苑航空学校修理厂厂长潘世忠自行设计制造一架军用飞机，发动机功率80马力，装有机枪一挺。这是在我国制造的第一架飞