这次轰炸东京，使得日本方面停止了在华夏的大规模作战行动，整个华夏又进入了一个相对平稳的时期，各方势力均是保持相对平静。此时，雷霆也没有闲下来，一边对试飞员们进行培训，一边又要指导航空研究所的工作。在王助的领导下，加上雷霆的建议，航空研究所的研究设计工作有了很大起色，特别是华夏空军前段时间的表现震惊了全世界，不少留学国外的华夏学子也纷纷回国，投入到祖国的建设中，其中就有不少航空专业人才，加入到航空研究所。
这些回国的专业人才里面，也有人通过自己的关系，从国外引进了一批先进的航空工业设备，极大的提升了航空研究所的飞机研制生产能力。因此，研制国产飞机的计划就此提上日程。
鉴于华夏飞行员缺乏，为了培养出更多的飞行员，在雷霆的建议下，成都航空研究所制定的初教一型螺旋桨初级教练机研制生产计划。一方面是研究所涉足的民用品制造领域，进入了快速发展的阶段，另一方面也有了足够的资金和人才、设备，具备研制生产初级教练机的条件，而且早点让国产初级教练飞机升空，也有利于尽快培养出更多的华夏飞行员，有利于加快华夏空中力量建设的步伐。
成都航空研究所新建了一间厂房，虽然比较简陋，好在只是研究试制一架螺旋桨初级教练飞机，待试制成功，便可投入批量生产。作为一名未来世界的航空专家，雷霆怎么能不为华夏航空工业的崛起做点什么呢？他花费了好几个晚上，终于将初教一型教练机设计图和设计书做好，亲手交到王助的手上。
王助一打开图纸和设计书，脸上都露出一副不可思议的表情！因为这架初级教练机设计得太好了，简直超乎他的想象！王助两眼放光，仔细看完了整个设计书和设计图，惊叹道：“雷顾问，您这架飞机设计得太好了！我这个专业的飞机设计师也不由得真心佩服啊！这架飞机设计水平甚至超过西方航空强国的设计水平！我们现在更有信心干出成绩来，原来我们还有些犹豫要不要设计生产我们研究所自己的飞机，现在看来这完全是没必要担心啊！”
这架飞机的气动布局非常先进。雷霆也是参考了未来风行世界的战场支援飞机，然后结合当前国内的条件而设计。这架飞机采用的是前三点式可收放起落架，封闭式玻璃座舱，两台发动机分别置于机翼中段，最大起飞重量达到了一千九百公斤，最大飞行速度也达到四百千米每小时，最大升限八千米，最大航程一千五百千米。作为一型初级教练机来说，这些设计指标实在比较高了，这架飞机的两台发动机，总输出功率达到四百千瓦！
王助顿了一顿，有些疑惑地道：“只是这两百千瓦的活塞发动机，研制生产起来还有些难度，虽然我们现在也有了比较齐全的加工设备，但是这种大功率的活塞发动机的确是一个挑战。而且，作为一架教练机来说，这些指标是不是有些高了？”
雷霆笑道：“没错，这架飞机作为教练机来说其指标的确有点高，而且气动布局和普通教练机、战斗机完全不一样。但是我们不仅仅是着眼于教练机，它同时也可以成为一架攻击机，做到一机多用，到时它不仅可以作为飞行员培训的教练机型，只要稍加改装，就可以进入空军，成为作战飞机！将发动机置于机翼上，就腾出了机头的空间，采用一高一低的串列双座设计，飞行员的视野非常开阔，甚至后座的教练同样如此。这架飞机载油量设计值达到了四百公斤，确保的较大的航程和留空时间；经过改装可以挂载二百公斤炸弹和一门二十毫米机炮，用来打击地面的坦克和人员最是有效。”
整个成都航空研究所都沉浸在喜悦的海洋中，作为研究所研究试制的第一架飞机，初教一型教练攻击机承载着整个成都航空研究所甚至是华夏航空工业的未来！从设计上来看，初教一型教练攻击机不仅遥遥领先于当今世界上任何一架教练机，还是华夏自己设计制造的一架教练攻击机，突破了传统意义上的教练机概念，做到了一机多用，未来甚至可以改装成侦察机等等！
确定了的飞机设计目标和参数，成都航空研究所便在一九四零年十二月一日举行了初教一型教练攻击机研制动员大会。
参与这次动员大会的，不仅有航空委员会主任周至柔，还有军界的一些人。对于研究所的每一名工程师来说，能够参与这架独一无二的飞机研制工作，都是无上的荣耀！甚至有可能载入史册，因为这是全世界第一架教练攻击机，而且以它优异的性能和领先世界的设计水平，必定会成为一代名机，那么参与制造这型飞机的人都会因此载入人类航空史！这是多么令人振奋的事情啊！
一大早，天还没有亮，研究所的工作人员们就早早地起来了，一个个争先恐后地加入到布置动员大会现场的工作中。搭建主席台，拉起写着“成都航空研究所初教一型教练攻击机研制工作启动暨动员大会”的横幅，在简陋的厂房四面墙上都挂上了不少红色彩带，整个现场显得无比热闹。
到了上午十点，周至柔等一干官员们陆续抵达研究所，动员大会便开始了。研究所的工程师和工人们以整齐的队形站在主席台下，主席台后方的墙上挂着一幅巨大的油画，画面上一架灰色迷彩涂装的初教一型练攻击机正在蓝天上展翅翱翔