华夏的航空工业界搞出飞行试验平台，其意义不亚于一款新型飞机的诞生。有了这样一个飞行试验平台，就可以解决很多原型机直接装新发动机试验的问题。正是因为没有这样的飞行试验平台，英国和德的喷气发动机搞了多年，都没有正式投入批量生产，在试飞过程中摔了很多飞机，甚至导致某些高级官员对这种革命性的航空动力产生了怀疑。
飞行试验台试验一般要用重型飞机改装而成，取下所有对飞行试验不必要的设备，装上必须的仪表，被试发动机安装在机身下或发动机短舱内，使用其工作条件接近实际使用条件。这样的通用飞行试验平台可以对多种不同型号的发动机进行试验，发动机试验的改装和准备周期短。再加上大型飞机机内空间大，所以改装空间大，飞行试验时间长，比英国和德国直接将发动机装在喷气式战斗机原型机上要好得多。
现在只是华夏没有自产的大型飞机罢了，将来翼龙远程轰炸机投入批量生产之后，就可以利用翼龙轰炸机来改装，形成一种通用发动机飞行试验平台。因为翼龙轰炸机使用的也是喷气发动机，机体空间大，续航时间长，所以更加适合作为通用发动机飞行试验平台。
he111a轰炸机就像是一只大蝙蝠一样飞了回来，它的姿态相当平稳，速度也降低到了一百多千米每小时，随着一阵青烟冒起，它着陆了，在跑道上滑行了七百多米后，它终于平稳地停地了下来！这才标志着涡喷甲首次飞行平台试验试飞成功！
机场上翘首以盼的人们见到飞机一停稳，都忍不住流下了激动的热泪，有的把帽子都高高抛起，有的互相拥抱庆祝，忽然有人喊了一声，所有人都奔着试验机跑去！
飞机的舱门打开，梦十三首先出现在舱门口，他向人们挥手致意，然后缓缓下了飞机，其他的参试人员也跟着他下了飞机，他们仍然站成一排，等待着雷霆和王助的检阅。他们面上的激动之情自然是难以掩饰的，这次任务可以说完成得相当漂亮，当然过程中出现了一点小小的问题，那就是他们一时激动，竟然差点忘了把发动机油门控制在较小的范围，还好地面上的雷霆和王助及时提醒，这才避免了事故的发生，首次试飞才能获得成功。
雷霆和王助等人一来，众人纷纷让开一条道来，让他们走过去。到了八名参试人员面前，雷霆和王助又是跟他们一一握手，大家都是激动得不行啊！这次首飞成功，代表着涡喷甲发动机的研制又进入了一个新阶段，同时也是定型试飞前的一个关键环节，再用一两个月，就能把涡喷甲发动机安装到新型喷气式战斗机，歼甲战斗机的身上，到时候就是最后一道环节了！歼甲战斗机有望在年底前服役！
雷霆高兴地大声道：“诸位同仁，今天我们的涡喷甲发动机终于上天了！不容易啊！将近一年的努力没有白费，大家的努力总算见到了成果，涡喷甲发动机的首次空中试验成功，代表着我们的涡喷甲发动机研制又迈进了一大步！这也是世界航空工业史上的一大进步！就算是国外先进的国家，也没有专门的发动机飞行试验平台，但是我们做到了！所以我们能够避免在研制过程中走弯路，避免新发动机出现问题导致新飞机失事，甚至最终流产的问题发生！今天的成功都是和大家的努力工作分不开的，我代表华夏航空委员会和空军的所有飞行员感谢你们！我希望在接下来的试验工作中，大家能够继续发挥这种胆大心细的作风，尽快完成涡喷甲发动机的飞行平台试验，早日让它装上歼甲战斗机，并尽快让新机服役！为抗日大业做出我们航空人的贡献！”
王助也大声道：“同仁们，今天的巨大成功，说明我们华夏航空人并不比外国人差！到底谁能让世界上第一种喷气式战斗机装备部队，这还是一个未知数呢！现在最领先的德国人，也不过搞了几架验证机而已，他们的喷气发动机没有我们这样系统的试验方法，所以问题不断。这正是我们超越世界先进水平的最好机会，我们一定要继续努力，争取在年底就让我们的喷气式战斗机进入部队服役，那样我们的歼甲战斗机真的有可能成为世界上第一种量产并服役的喷气式飞机！为了这个目标，大家共同努力吧！”
王助的话音一落，现场所有人都激动地高喊起来！整个成都中央航空研究院都成为了一片欢乐的海洋！
今天的确是一个美好的开始。这一步比德国人和英国人都领先不少，如果歼甲战斗机真能在年底批产，那么就能成为第一种装备部队的喷气式飞机。要知道原来世界上首款喷气式战斗机me262，它的原型机投入生产，也要到1943年5月去了，当时这种飞机在试飞时速度已达到590英里每小时，接近声速，但在这种状态下飞机的机身开始抖动导致飞机难以操纵。所以，很明显的，它的发动机和飞机都存在问题，还需要进行改进。
后来，德国决策的延误给英国人迎着赶上的机会。英国为其流星战斗机做好了准备，它的原型机于1943年3月试飞成功，不过却是采用的平直机翼，导致阻力比较大。，最大飞行速度只有420英里每小时，也就是700公里每小时左右。
另一边，美国人也赶了上来。到了1943年6月，美国洛克希德公司已经生产出p80流星式喷气式战斗机，它的名字倒是和英国人的流星战斗机一样。但是由于美国人在