透过厂房又高又大的门，雷霆、李又林和李惜月都已经清楚地看到，在这间新的总装厂房里面，停放着一架崭新的战斗机。这架战斗机虽然还是金属原色，并没有涂漆，但是更显得威风凛凛，杀气十足！这就是歼甲战斗机！它的座舱旁边却是喷涂了两个红色的大字：零一！
看到这架战斗机，雷霆仿佛又回到了以前的空军试飞基地，那里就有好几架跟歼甲战斗机长得几乎一模一样的强五攻击机！眼前的这架歼甲战斗机，简直就是强五攻击机的翻版呀！想当年，强五攻击机可是生产了44年的功勋战机，1958年8月强五飞机正式在南昌飞机制造公司上马，陆孝彭任总设计师，1965年强五原型机首飞，1968年投产，一直到2012年最后一架强五攻击机交付部队，它才完成了半个世纪的生产。这充分说明了它的生命力很强，所以军迷们都戏称它为小强！
雷霆其实有点不好意思，因为在他面前，就有一位年轻的设计师，那就是陆孝彭，雷霆也不知道自己这算不算抄袭了他的设计！不过现在的陆孝彭也是歼甲战斗机的主要设计人员，只不过让强五这架飞机改头换面，提前出现在世界上！不过歼甲战斗机虽然外形和强五攻击机很相像，但是结构却大不相同，作战使用也是完全不一样的。
因为强五攻击机本身设计就是一种近距支援攻击机，在中国也叫强击机，它的主要作战任务是为地面部队提供近距空中支援和战场遮断任务，它与其原准机歼六战斗机相比最明显的不同是用两侧进气取代了机头进气，其目的是为了在机内安排武器舱，以使它具有执行战场遮断任务所需要的高速突防能力。而歼甲战斗机则是一架主要用于夺取制空权的空优战斗机，它的主要作战任务是以对空攻击为主，以地攻击为辅。所以在结构上两者还是有很大不同。
歼甲战斗机没有机腹弹仓，因为它是一架夺取制空权为主要作战任务的战斗机，强五攻击机的机腹弹舱，在当年也是一个失败的设计，特别是这个弹仓内只能携带2枚250-1或一枚1000-1航弹，在如此轻小的攻击机上设置如此的弹仓，并不成功，所以强五后期机型取消此弹仓改为一个1420l的机内燃油箱，因为这种弹舱结构重量大，空间利用率也不高。
再一个不同点，歼甲战斗机的机翼，比强五要小，和歼六战斗机倒是基本相当，实际上这种大后掠机翼根本不适合于需要大量挂载的强击机，但是却非常适合执行对空作战任务的战斗机。强五攻击机是为了获得更高的挂弹量，所以机翼面积加大不少，但是机翼面积加大对飞机的速度影响比较大，歼甲战斗机是以空战为主，所以它采用了面积较小的机翼，以获得更高的翼载荷。战机设计的原则就是要求中低空机动性好、起飞着陆速度小的飞机，采用小的翼载荷，而要求速度高的飞机采用大翼载荷。
另外起落架设计也不一样，强五攻击机采用与歼六/歼七类似的翼下设计，占用了大量机翼空间，也影响了外挂系统的安排与布置。歼甲战斗机由于没有机腹弹舱，所以设计成了摇臂式起落架，当歼甲战斗机起飞后，它就向前收起，进入机腹的起落架舱。这种起落架的好处是吸收冲击力的性能较好，所以非常适用于高速滑行的喷气战斗机。
最后，它们的主要武器，机炮也不相同。强五采用的是一门双管23毫米机炮，这是一种转膛式机炮，射速比歼甲战斗机上面的7管20毫米火神炮要低很多，虽然双管23毫米机炮口径要大一些，但是对空中目标的命中率显然不如射速几千发每分钟的火神炮。
现在，歼甲战斗机很有可能成为世界上第一种投入批量生产的喷气式战斗机。虽然同样是在1942年8月，德国梅塞施密特公司研制的实用型me163b试飞成功。但那只是一架安装火箭发动机的战机，它的发动机只能工作几分钟，作战半径不到一百公里，另一种喷气式战斗机me-262，其性能就有明显提高。它装有2台容克公司提供的涡轮喷气发动机，共产生的推力达1800千克，试飞时速为960千米，不过直到1943年11月，这种喷气战斗机才投入量产，成为世界上最早的实用型喷气式战斗机。二战期间，盟军装备部队的喷气式战斗机只有英国制造的“流星”。这些都将因为歼甲战斗机的出现而发生改变。
雷霆、李又林和李惜月怀着激动地心情一步步接近01架歼甲战斗机。这架飞机全身透着一种金属的色泽，光是个头就比初教一大了不止一倍！雷霆倒还好，已经见过多种大型喷气式战斗机的他，看到歼甲战斗机倒并不觉得它有多大，但是李又林和李惜月就不一样了，虽然之前见过威龙战斗机这架巨无霸战斗机，但是他们见到的华夏空军飞机，甚至美国飞机都远远小于歼甲战斗机。就算是体型相对较大的飞虎队p40战斗机，它的机身长度也不到十米，而歼甲战斗机机身长度达到了十几米，而且机身更为粗壮，看起来就显得更为结实。
雷霆走到歼甲战斗机的机身旁边，伸出手来抚摸着它的蒙皮，虽然现在蒙皮制造工艺并不太好，歼甲战斗机外表看起来远远没的后世的三代战机光滑，到处可以见到密集的铆钉，机身上的一些开口缝隙也比较大，但是这已经相当不错了！华夏航空工业能够在如此之短的时间内就制造出一架大型的喷气战斗机来，这样的成就已经是超过了世界上的