王助说完了五个论证部分，停顿了片刻，让与会的人员消化吸收一下，然后继续道：“各位，关于歼甲战斗机战术技术要求，我们首先请一号工程技术总顾问雷霆上校来讲一讲吧。雷霆上校不但是歼甲战斗机的主要设计者，也是西南航空学院的开创者，他培养了一批特级试飞员，而且他本人也是一名技艺高超的特级试飞员，对于未来空军作战理论有深刻的研究。大家欢迎！”
在雷鸣般的掌声中，雷霆缓缓站起身来，与会人员见雷霆准备发言，便慢慢停止鼓掌，会场又显得无比的安静，雷霆朗声道：“各位专家，各位同仁，大家应该很清楚杜黑的抽空权理论。制空权，就是阻止敌人飞行，同时又能保证自己飞行的一种态势。夺取制空权的方法，只能是空中进攻。未来战争，空中战场将是决定性战场，空中力量将是决定性力量。战斗机，作为夺取战场制空权的主要力量，要担负起消灭敌军空中力量，摧毁敌军地面目标和有生力量的作战任务，因此在空战中要求战斗机具有良好的机动性、较大的航程和强大的火力；在执行对地攻击任务时，又要求战斗机具有强大的武器外挂能力和一定的防护能力，面对地面防空火力的打击，必须具有高速突防的能力。”
雷霆环顾了会议室一眼，只见与会的人不是聚精会神地听着，就是用笔在纸上沙沙地记录着他的发言，看来每个人都是真心希望把歼甲战斗机尽快研制出来，于是他接着道：“从现实作战需求来看，我们现阶段面对的主要是日本人的战斗机，比如日军海军航空兵的96舰战，世界第一种性能超越陆基战机的舰载战机；还有日本刚研制成功不久的零式战斗机，这种零式战斗机性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，它是日本飞机设计的重要里程碑，实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备，其中21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米，并有可调空战襟翼，空中缠斗极为灵活，是日本海军航空兵手中的一张王牌；还有ki27战斗机，又称做中岛97式战斗机，重量轻，格斗性能优越；97式战斗机的后继型号，隼式战斗机，正式型号1式单战，代号ki-43，其空战性能同样优秀；还有日本正在秘密研制的ki-45双发夜间战斗机。这几种战斗机都是我们的歼甲喷气式战斗机将来的对手，因此我们就要有针对性的提出歼甲战斗机战术技术要求。”
雷霆继续自信地讲道：“当然，我们的歼甲喷气式战斗机是一种划时代的战斗机，它具有高亚音速、高升限和强大的火力，正是对付这些低速螺旋桨战斗机的先进战斗机。我们设计组根据我国目前的航空工业基础、研制经费、研制时间节点和航空武器装备中长期发展规划，初步制定了歼甲喷气式战斗机的主要技术指标，下面我就把这些技术指标给大家念一遍，大家做好记录之后，我们再做详细讨论。”
雷霆等与会人员都拿好纸笔之后，接着道：“歼甲战斗机最大平飞速度要求大于900千米每小时，巡航速度大于700千米每小时，海平面爬升率大于150米每秒，升限大于14000米，机内燃油最大航程2000千米，机内载油量不少于2000公斤，作战半径不低于600千米，续航时间不低于2。5小时，限制过载7。0g，起飞滑跑距离小于600米，着陆滑跑距离小于1000米，最大外挂重量不小于1000公斤，外挂点不少于5个，空重不大于6吨，最大起飞重量9吨左右。下面请大家认真思考一下，看看这些技术指标有没有问题。”
这些技术指标一出，与会的人员都是一阵哗然，纷纷开始交头接耳讨论起来。要知道这个时代的先进螺旋桨战斗机，其最大起飞重量一般不超过5吨，最大平飞速度500至700千米每小时，升限8000米左右，航程普遍只有1000千米左右，载弹量500公斤左右，爬升率更是只有20米每秒左右，远远低于歼甲喷气式战斗机指标。
果然，一个年轻的声音问道：“雷总，歼甲喷气式战斗机的技术指标怎么比现役的战斗机高那多么？这可能达到吗？”
发问的正是年轻的设计员陆孝彭，只见他正一脸疑惑地等着雷霆的答案。
雷霆呵呵笑道：“这位先生问得好！这就是喷气式飞机与螺旋桨飞机代差。喷气式飞机突破了活塞式飞机性能的极限，使战机进入了另一个崭新的时代。在喷气式战斗机身上装配的喷气式发动机可获得较高的推重比，使飞机获得较高的飞机速度、高度和机动性能。比如说爬升率吧，歼甲喷气式战斗机的爬升率将达到普通螺旋桨战斗机的五到十倍，这意味着在两机遭遇的时候，驾驶歼甲战斗机的我方飞行员，可以迅速爬升到敌机上方，占据高度优势，这将决定空战的结果。将喷气发动机安装到战斗机上，彻底改变了人类在空中作战的形式。最主要的冲击就是速度，占了速度优势在空中作战中就能有更多的变化，空中缠斗变成是更困难的一种任务，因为开火的最佳时机变得只在一瞬之间。所以喷气式战斗机还需要性能先进的机载武器，才能充分发挥它的先进性能，不过这是我们后面要讨论的问题。”
陆孝彭若有所思地道：“原来如此。但是喷气式战斗机要装备什么样的机载武器才