三天，三天的时间说长不长，在历史的长河中，只能算是弹指一挥间。三天说短，也不断。三天，对于战争时期的中日双方来说，可以做很多很多的事情。
孝感机场内，日本航站长那拿着电令的手，不停颤抖，额头的汗珠一颗一颗的滴下。这份电令，署名山本五十六。电令中，明确要求他们必须在三天内，完成包含九五式战斗机、九六式舰载战斗机，合计所有六十架飞机的改装任务。
分别制作特殊副油箱，已是令人头疼。再加改装油路，这在当时的战场加工水平来说，几乎是不可能完成的任务。山本五十六向来如此，不惜成本的战争计划。他一直坚信“在军队，没有不可能。”
孝感机场，机修库内。所有地勤、机械修理工，全部都拿着焊枪蹲在地上。焊接所产生的刺眼白光，此起彼伏。他们用最快的速度，在加工制作那特殊的副油箱。焊接的速度是平时的几倍，还二十四小时轮班，中间没有丝毫的间歇。劳累的身躯，仅仅只用那荒谬的天皇来补充体力。
正在改装飞机油路的机械工，更是卖力得紧。干净的人爬进机舱，出来就是个黑炭，然，孜孜不倦的进行着重复而费力的工作。
白市驿机场内，杨文海驾驶e-15驱逐机，在天上表演各种高难度飞行动作。他在3000米的高度，关闭了发动机，任由飞机做自由落体运动。当飞机落入云下的时候，大家完全看见了飞机的姿态。
一名飞行员大声道：“天啊！大队长在做什么？螺旋桨都不转了，就这么任由下落。”另一名飞行员道：“这种方法，以前陈纳德上校在南昌教过早期飞行员。怎么他也会？这是陈纳德的专利动作。”
张正龙笑了笑道：“陈纳德是“秋千三人组”的队长，而杨文海的老师是其中之一。那三个人应该都会，他会自然就不奇怪了。你们别惊讶了，好好看，好好学。”说罢，所有飞行员，眼睛都不眨的看着杨文海座机的每一个细微动作。他们一边看，脑海中一边想杨文海的驾驶动作。
杨文海为了让飞行员们看见他的拉起姿态，他特意以最低极限拉起。飞机在离地面只有160米的时候，机头开始向上，离地面只有80米的时候，飞机才开始爬升。发动机的声音震耳欲聋，两翼的襟翼上下摆动的姿态，也一览无余的出现在飞行员们的眼中。
也就在飞机拉起的瞬间，所有飞行员无不拍手称快。杨文海之所以先教这个动作，是因为这个动作最实用。他认为飞机在做自由落体运动的时候，没有特意的驾驶操作，只能靠风速、风向等自然现象，来决定飞机的运动轨迹。这种没有规则的极速下降，让日本人最抓不住规律，也极易摆脱敌机的咬尾。
就在飞机拉起到1500米的时候，杨文海让飞机做紧凑式螺旋机动，向上前方飞行。飞机在爬升的同时，向前飞机，并做360度旋转。
此刻，下面的飞行员大声道：“这是英麦曼螺旋机动，摆脱水平敌机和追击上方敌机都可以用。太完美了。”
另一名飞行员道：“在书上倒是看过，美国教官也做过，确实没有这么完美啊！”赵兴国笑了笑道：“好好看吧！精彩的还在后面。”
果然，杨文海在做完螺旋机动之后，立马让飞机的机头向后，机腹向上。再做反方向的螺旋飞行，飞机往反方向而去。完整的来看，就是飞机在天上保持螺旋状态，做横向抛物线运动。用这个动作攻击完上前方的敌机后，快速撤离是最好不过的了。
杨文海深深的知道，对于目前的中国飞行员来说，最重要的就是攻击和撤离。针对这两个特性，和有限时间内飞行员的接受能力，他决定先教这两个动作。
飞行员们都兴奋得跳起来拍手了，有的大声喊道：“这是英麦曼螺旋机动的升级版，英麦曼回转，连好多美国教官都不会。”另一名飞行员说道：“这个动作是英麦曼继螺旋机动的升级，用于攻击后迅速撤离。”
飞机缓缓落地了，当大汗淋漓的杨文海，向飞行员们走来的时候。他们全速冲过去拥抱杨文海。更有甚者，大声喊道：“杨教官，杨教官......”
之后，杨文海时而在天上带飞，时而地上教学，讲各飞行动作的要领和注意事项。飞机停在停机坪时，趴在机翼上，让飞行员们在驾驶舱按他说的要领模拟驾驶。而美国波兰特华侨航校毕业的张正龙，也就成了他的助教。
自然赵兴国就成了学员，张正龙有时候还摆出教官的姿态，故意气他，气得他火冒三丈。就这样，中国飞行员们的特训也就开始了。
这三天真发生了不少事，孝感机场在紧张的改装战斗机、白市驿机场在紧张的教学，而真正的大事，却发生在日本本土。
名古屋三菱试飞基地内，山下一辉扣上飞行服的扣子，然后戴上飞行帽，戴上护目镜。他第一个走出换衣间。紧随其后，有十二名日本飞行员走了出来。
他们是一空曹，北畠三郎、二空曹，大木方男、二空曹，藤原喜平、空曹长，山下小四郎、二空曹，末田利行、三空曹，山谷初政、中尉，白根斐夫、一空曹，光增政之、二空曹、岩井勉，一空曹，高冢寅一、二空曹，三上一喜、三空曹、平本政治。
这些名字只会在这里出现一次，因为这些人在不久的将来，会为中国空军带来毁灭性的的灾难，出现一次足矣恨记一生。（山下一辉的原