（在后世有一个珍珠港的电影，电影里在珍珠港事件发生后，黑人厨师多里斯.米勒受到了嘉奖。不过事实是开始时他的英雄行为并没有得到重视，一直到后来一家非裔美国人新闻社刊发了一篇记录这位珍珠港事件中的黑人英雄事迹的报道，并在报道中要求海军方面承认米勒的英雄举动。
最后在1942年5月27日，海军上将切斯特??尼米兹（.）在企业号（uepise(v6）的甲板上，亲自授予多里斯?米勒海军十字架勋章。在讲话中，尼米兹强调“这标志着太平洋舰队的成员第一次在战斗中作出如此前所未有的贡献”。而在一个月之前的1942年4月7日。美国海军部长弗兰克?诺克斯（fankknox）也签署了一份命令，允许非裔美国人参与军队中的一般服役，尽管与此同时，海军中的种族隔离依然没有消除。）
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虽然由于各种原因。日本人的宣战国书并没有像历史上那样在袭击发生后才交到美国人的手中，乔治?马歇尔在读过这篇国书后也立刻向夏威夷发送了一张紧急警告。但是就和历史上一样，由于马歇尔并未在电报上注明“紧急”或“特急”的资讯，再加上美军内部传送系统的混乱使这篇电报不得不通过民用电信局来传达…
所以直到袭击发生后，金梅尔上将才接到了警报的电报。
而且非常讽刺的是。就和历史上一样，这封电报依然是由一名日裔美国人传来的…
当然，这些都无所谓了，因为在这个时候袭击依然进行着。而且日本人的运气非常不错。因为和历史上不同，或许是因为事先并没有察觉到任何事情的缘故。也可能是因为其他问题的缘故。在历史上原本应该离开珍珠港的三艘航母企业号、列克星敦号还有萨拉托加号，除了萨拉托加号在圣地亚哥布雷默顿干船坞中的休整外。下的企业号和列克星敦号如今都在港口里接受着日本人的狂轰乱炸…
而且和战列舰不同，这些和靶子一样的航空母舰可没有那么坚固的外壳…
“轰！”
一枚穿甲弹落在了企业号的甲板上， 公斤重的航弹在穿透了甲板后，在船体上豁出了一个大窟窿——————和亚利桑那号等战列舰不同，这些二百多米长的庞然大物实在是太好瞄准了。
“该死！”
在企业号的舰桥上，看着几乎快要将航母分成两截的缺口，企业号的舰长斯特克破口大骂道。
“这些卑鄙的日本人。”
由于直到现在，向珍珠港发出警报的电报还没有传来，所以斯特克到现在都以为是日本人发起了偷袭…
“舰长，甲板首创太深，飞机无法起飞！”
就在斯特克还在那里痛骂着日本人的时候，企业号的副舰长突然跑了过来。
在刚刚遭到日本人的袭击的时候，斯特克命令副舰长下去准备让舰载航空兵出击的事项。
然而舰载航空部队的出击毕竟不是简单的事情，虽然和后世的重型战斗机不同，这个时代的飞机对甲板风的要求并不是很高，但是加注燃料和弹药毕竟也是一件麻烦的事情。
在战争时期，这些事项都是要在出击前准备好的，在平时，尤其是和平时期根本不会做这样的准备——————在历史上不算战争损耗，只是平时的日车练等美国人就跪了12000架飞机和8500个机组人员。而且单是1954年一年，就损失了776架飞机和533个机组人员。而在1969年，单是一次意外事故企业号就被炸死了27个人№外还有120人受伤…
要知道，这些跪了的机组人员，可都不是被海风吹死的…
（另外这个历史上，似乎也只是到了某个时期为止。具体的我也记不太清楚了，而且伤亡数字的大涨似乎也和采用喷气式飞机有关，不过就算是活塞飞机在航母上起降也是件很危险的事情，毕竟历史上第一个从军舰上起飞的飞行员，就是跪在了第二次起降上…）
虽然日本人的袭击非郴然，但美国人毕竟不是法国人，尤其是在副舰长的指挥下，企业号上的海兵的出击工作做的很不错——————如果没有那颗航弹落下来的话…
如果没有那颗航弹。或者说仅仅只是稍小级别的航弹的话，或许他们的出击工作还不会受到阻碍，可是一颗 公斤级的航弹…
哪怕是一艘战列舰也无法无视这种等级的穿甲弹的威力，更别提是一艘航母了…
看着甲板上的窟窿。还有周围那些正在紧急灭火的船员，虽然在航母的周围企业号上的海兵正在用高射机枪和高射炮抵御着日本人的袭击，但是斯特克明白，他们已经无力对日本人进行还击了…
“该死的………日本人…”
用力的锤了一下桌子，斯特克咬牙切齿的道。
和斯特克的愤恨不同。天上的日本人就好象进入了狂欢节一样，而且还是没有警察，无论怎么玩也不会有问题的那种…
“快看，亚利桑那号！”
在一架俯冲轰炸机上。驾驶员对着投弹手大声的道。
投弹手顺着驾驶员的声音看去，在码头附近∮大的亚利桑那号上正燃着大火，而且正在以非常缓慢的速度渐渐下沉。
“看来这艘船是不需要再去袭击了