特别是这两年，宋彪去外地视察也是以乘坐飞机为主，他是坐惯了，乔贵妃就是另外一回事了，下飞机的时候还是脸色惨白呢，正好这些军事单位是特殊保密机构，也不能让她去，宋彪就安排乔贵妃先去晋县万德丰饭店休息。
宋彪自己则在陈其采等人的陪同下，乘车前往晋县郊外的太原装甲工程研究院，因为在周边要征用很偏僻、便宜和复杂的大面积的土地用于坦克测验，这个研究院的位置还是比较偏僻的，当地人将这个地方称之为白草坡，周边都是丘陵地。
汽车一路过去的时候，宋彪在周边看到的也都是丘陵矮山，因为他要来视察，公路两侧都隔五百米的距离都有数名士兵站岗巡逻，空中有飞机低空巡逻警戒，两侧有巡防军的骑兵部队大范围的保持警备。
这么多年了，宋彪在皇帝任上很少遇到暗杀，最成功的一次暗杀距离他也有数百米远，比之林肯总统他身边的警卫和安全工作还是非常严密的，国家军事武装对他的绝对忠诚是很重要的一个原因。
车队驶入研究院后，宋彪先接见了研究院的主要工程师、科学顾问和太原机械车辆厂的代表，随后就在研究院的安排下参观本院过去十五年的主要成就，其中就包括目前国内主要运用的晋2式底盘，这种底盘和美国克里斯蒂底盘基本一致，最大差别是前者采用了六轮负重设计。
10\20\30一字排开，都括以10\20为原型改装的自行火炮，从中苏战争结束后，帝国中央军部就已经意识到轻中重三型坦克的划分缺乏实际价值，真正在战争中决定胜负的将是一种更为均衡的坦克，只要数量足够就能压倒一切获胜。
这种战术思想就导致了系列坦克的诞生，其原型车是在中苏战争时期大放异彩的中型坦克t4，但是10\20坦克及其改装型号的自行火炮都没有大规模的服役，t4到今天还在帝国陆军服役，以及后续型号t14。
t系列坦克是一个型号一个编号，现在的最高编号是t15，实际上真正大规模服役的只有1928年定型投产的t14，系列的10\20是一个型号的前后大改，30则是1928正式开始研制的新坦克，吸收了t14工程项目的很多新成果，目前只有一辆原型车。
乍看起来，30坦克的这辆原型车很像是二战中的苏联t-34坦克，只是新采用的晋3式底盘采取了扭杆式独立悬挂系统这种新的悬挂系统还不是很稳定，也是30没有立刻进行大规模测验的原因。
因为帝国很早就直接使用了t系列的编号，苏联为了进行区别，他们使用的是阶系列编号，也就是苏联坦克的意思，这里面的一个很重要的原因就是苏联最早期的坦克几乎都来自于中国，1925年，苏联还从中国买下了t-4系列坦克的设计和生产图纸，直到今天，t-4坦克在苏联也还有数千辆在服役。
中国的t-4坦克，到了苏联就是pt-4，苏联后续研制的两种坦克也继续沿用了pt系列的编号。
中国现在是两条腿走路，系列的主要战斗坦克也搞，常规的轻中重型系列的t坦克也搞，轻型、中型和重型用t系列的编号，步兵战车则使用bm系列编号。
系列的一个重要差别就在于前者更贵，想要用中型坦克的机动性能去实现重型坦克的防御、火力，那显然就只能是更贵一些，使用最好的发动机，最好的防御装甲，最好的火炮，最好的金属材料和均质装甲。
30克还在研制过程中，说是可以服役，距离真正的成熟恐怕还是遥遥无期。
宋彪看了之后的感觉还不错，但也没有说是可以先服役看看效果，而是叮嘱陈其采继续加大这方面的工作，特别是88加农炮的研制也要加快。
到了这一时期，宋彪对军工业的很多影响就能够看出来了，比如说帝国目前已经成立的设计组对复合装甲进行理论研究工作，以应对穿甲弹的威胁。
当然，帝**工业现阶段相对于美苏最重要的一个领先优势是引擎技术，帝国已经在系列坦克中测验新的柴油机，而这种12缸柴油机的额定动力则达到了550马力。
为了进一步的扩大系列坦克的吨位，帝国现在是投入一切人力物力加强引擎的研究，目标直指750马力的发动机，现阶段的一个比较合理的可能是继续增加排气量和气缸，或者是采用机械增加技术，理论上还可以采用法国人提出的涡轮增压，但和轴流式涡喷一样，两者都需要耐高温高压的特殊合金材料，而这一系列的材料目前在国际上根本没有研究课题。
不管采取哪一种方式，新的冶金材料必须取得突破，否则就只能采用机械增加技术。
所以说，工业的最高水平往往取决于最基本的基础，好在帝国201工程从一开始就特别侧重于冶金业和合金材料的研究，每年投入的经费是很惊人的，帝国冶金工业的水平也堪称是世界领先如果帝国解决不了这个问题，其他国家同样也解决不了，包括美国，在远东财团的操控下，中美冶金工业基本是联合的，中国有的技术，美国未必有，美国有的技术，中国肯定有。
美国现在还没有意识到这个问题是很危险的，等美国意识到的时候，估计中国也不需要继续联合美国冶金工业一起发展了，按照中国在冶金工业领域和重工业的发展速度，基本再等五年，最多十年，中国就不需要再捆绑美国钢铁工业了。
宋彪并没有在太原装甲工程研