尤其是王庚承诺上海商业储蓄银行的日常经营管理，一概以陈光甫和他的管理团队为主，陈光甫更是被任命为上海商业储蓄银行历史上第一个终身总裁！
至于持有三个银行股权，此外尚有流动资金200万，总资产达到3200万的中华慈善基金会，则由一个12人的理事会管理，理事长则是王庚北京石驸马大街那座王府的前住客，大名鼎鼎的民国第一任民选总理熊希龄，对一心退出官场政界致力于慈善实业的前总理来说，没有任何理由拒绝王庚的请求。
事实上，王庚不知不觉中，成为这个时代中国最大慈善基金会的创始人，当然，这厮请出了熊希龄替自己打理慈善基金会之后，照旧当他的甩手掌柜去了，这一切也都悄悄的发生在1917年5月-7月的这三个月中。
回过头来说铁路，在京绥铁路张绥段紧锣密鼓于早先4月底开工的同时，京绥铁路的第二延伸段：从归绥到包头的勘探设计工作在中断了几年后也重新开始，交通部铁路技术总监詹天佑兼任了京绥铁路公司的总工程师。
1917年7月底，5月初正式开工的张家口到归绥那240公里的铁路线已经铺设到了100公里处，詹天佑领导的勘探队伍从归绥到包头的149.6公里线路也顺利勘探完毕。接着詹天佑的勘探设计队伍一分为三，第一支队从包头出发往北勘探设计到白云鄂博的100公里支线铁路，第二支队从包头出发往南勘探设计到鄂尔多斯的90公里支线。
第三支队则更离谱，直接从归绥和张家口铁路线的中间，也就是现在工程正好铺设到的乌兰察布站，一路向北，第一目标是内外蒙边界上的二连浩特！这条主线的里程越310公里。并且按照王庚的计划，一边勘探一边施工，理由也是老掉牙：早日跟西伯利亚铁路线接轨，早日开辟从陆地前往欧战东线的铁路动脉！
参战督办所做的一切，似乎都为了使中国能尽快实质性的投入欧洲战场，和美军一起挽救欧战协约国岌岌可危的局面，尤其是在俄国已经出现了崩溃迹象的1917年7月。