中华保险公司在承保大型厂矿企业的保险过程中很好的使用了分包机制，既控制了风险又让同业形成了良性的协作和联盟，整个保险市场一片欣欣向荣。
事实上，若不是中华航空揭开了民用航空的新篇章，王庚本来没有那么迫切成立保险公司，中华保险成立后的第一个大的承保对象就是中华航空，所有飞机和场站设备都投了巨额的保险。
换句话说，如果一架汉德利.佩季0400失事，中华保险赔付的保险费足够买一架新的汉德利.佩季0400，并且无论是飞行员还是乘客，每个遇难者的家属获得的赔付保险金将高达2万元，受伤或残废则赔付5000元到1万不等！
当然，坐飞机旅行的票价强制性的已包含投保费用1块钱，不同航线的飞机票价视航线的里程而定运三等车厢的票价约为每公里0.012元，从济南到奉天的铁路里程约1085公里，而票价不过13.15。同样的里程，中华航空的飞机客运票价则为铁路的八倍，比如北京上海之间的航线，飞机票价格定为98元。
而最热门的京沪航线和上海-广州航线很快从每天各一架飞机对飞增加到了每天各两架飞机对飞，然后是每天三架次！即使这样，这两条最热门的航线上每天也只有48个有效客座可供出售，乘客的主体则是外国人、政界军界的大佬、工商业主和银行家们！