返转武汉之后，老张吃了一顿粽子，就去视察了“双龙桥”工程。随之而来的，还有武汉公共交通局衙门的落成。江南江北，分别建设了汉阳局和江夏局，江北有五条路线，江南有两条路线。
公共交通主要是畜力轨道，双马牵引车厢，单次就能运送二十人以上，满载可以达到四十人。对于人口越来越多的汉阳、江夏来说，通勤压力显然需要得到释放。
武汉毕竟不是洛阳长安这样的超级城市，权贵太少，不管是制度还是财力，都不足以支撑普通工薪阶层去拥有一辆豪华马车。
哪怕不豪华的马车，保养起来也是相当的麻烦。
在城市中养一头大牲口的成本极高，尤其是武汉对内还有额外的杂项税费。比如因为卫生管理条例，在城市人口密集地区想要饲养大牲口和宠物，为了防止疫病，牲口、宠物的饲养要求是相当苛刻的。
至于牲口棚更是有严格的规范，马粪、牛粪的处理费用虽然单次不多，但一年下来也让大多数市民阶层吃不消。
几年来武汉不断培养物流运输行业，加上相应的政策引导，其规划化、正规化的成本并不高。
可以说只要做了两年以上物流行当的大车行、物流行，收归官营可以迅速适应，因为本身在此之前的大部分业务，也跟工业生产活动息息相关。
江南江北的公共交通线路，本身也是主要从居民区前往工业区，至于就有的老城区，消费阶层天差地别，架设畜力轨道的意义不大。
而即便线路总数不过七条，江汉观察使府所辖武汉公共交通局还是通过各种融资，才把这七条线路建成运行。
武汉公共交通局有一部分资金，就是通过发放长中短三期债券。还有一部分资金，则是来此长安、洛阳、扬州、苏州、杭州、广州的中央和地方巨头。
有江汉观察使府背书，还有张德这个黄金打造的财神坐镇，有眼光有实力跟张德还有交情的权贵巨头，都是相当的看好公共交通这个事业。
哪怕暂时看来，也只有武汉公共交通可以在未来实现盈利，大部分城市，包括长安和洛阳，都是很难推行到全域的公共交通。
实际上看好武汉公共交通的帝国精英并不在少数，那些实力不够，无法和张德直接对话的政商团体，在武汉公共交通局成立之后，立刻转向和衙门对接。
手中挥舞着票子的政商团体白手套们就一个态度，只要拿一条线路出来抵押……钱不是问题！
因为这些白手套的出现，市场游资也很焦急，想要找到稳定且高效的投资渠道，于是他们也去找上了武汉公共交通局，打的主意不是眼下的七条线路，而是还没有规划的未来线路。
整个贞观朝成立以来，都没见过这么舒服的衙门。
“七条线路是远远不够的，明眼人都能看出来。再者，举凡能高产钢铁的地界，也只有武汉人口众多，工坊密布。可以说是天下间独门的生意，将来兴许会有扬州、苏州、杭州、常州……但这当下，只能指着武汉。”
皮肤黝黑的李元祥在江夏的一处茶肆穿着短衫，盘着腿端着一只套碗，碗里是白里带青的米酒，旁边摆放着几只粽子，正冒着热气，酱油色的粽子肉眼可见咸蛋黄和板栗，很是让人有食欲的模样。
“依你之见，这将来大概有几条线路？”
“畜力板轨要说贵，那的确是贵。要说便宜，也确实可以往便宜了做。将来把机车做小了，那些个铁轨就能直接用，路基本来就是照着机车能跑的样子去修的。府内那些大工的野心，比府君还要大。”
李元祥喝了一口米酒，用筷子戳烂了粽子一块一块的吃，看得上官庭芝想要吐槽，却还是忍住了。
“……将来武汉人口，三五百万肯定要的。当然这长远的事体，我们且不去说，只说当下，两百万人口，总线路没有五十条，那是万万不能解决问题的。咱们五年一个计算，一个工人五年前可能一贫如洗，但是五年之后，可能就薄有积累，这前往城区消费的动力能力，就有了。所以这线路，不可能只是把住人的地方和上班的地方连起来。”
跟各种工人厮混得久了，李元祥也明白这些个苍头黔首泥腿子臭苦力，也是人，是有七情六欲，也是有攀比较量，只是他们不敢朝上嘶吼罢了。
当年的王爷看来，一个泥腿子，你怎么敢想着给自己的婆娘扯一些丝绸做衣衫的？别说衣衫，就是头巾，你怎么敢想的？
可一个苍头黔首的老少爷们儿，又有几个不敢想的？国朝的龟腚，只是说商贾贱业……
现在的李王爷怎么可能还和以前一样的天真愚蠢，是人就有追求美好的想法。别说苍头黔首，连出来卖的倭奴“螺娘”，也想着把自己收拾的漂漂亮亮，兴许就能来个失心疯的恩客把她带回家去。
哪怕做妾也不得，只是个奴婢，也是好得很。
“这还只是运人，江南江北新辟良田，产量都不低。从地方农庄把货物运到港口，倘使旧年，还要组织马队、车队。现如今一条畜力轨道，比几百匹挽马还要强。多出来的牲口，正好可以用到山区，一举多得。”
上官庭芝也是感慨，武汉的发展是很有特点并且有迹可循的。偏偏这种有迹可循，是别的州县难以模仿的。
张德离开武汉的这段日子，整个武汉的体制居然运行的有条不紊。因为即便张德不在，大多数衙门手头