鬼影能够成功返航，还要感谢周密的计划。为了保证在拿到资料且救出被当成试验品的人后能够成功撤退，张维古根据实际情况制定了多项撤退方案，其中一个就是坐飞机飞回来。想要飞回来就只有两条路线可选，一条是直接穿过东北大地，在可能遭到日军战斗机拦截的情况下飞回来；一条是绕道蒙古回来。最终选择的是能够快速赶回来的第一条路线。初看起来这个决定很冒险，可实际上一点都不冒险反而还很安全。因为日军在东北的飞机最先进的战斗机是九七式战斗机，该型战斗机的实用升限为一万米，最高升限也才一万两千五百米，而执行此次任务的运输机的实用升限为一万两千米，最高升限也超过九七式战斗机，而且九七式战斗机上装备的两挺七点七毫米机枪对执行此次任务的运输机来说毫无威胁。由此第一条路线被入选了。后来发生的事情也证明了这个决定是正确的。不然想要等到看到此次行动最重要的成果还要晚几个小时。
鬼影的成功突袭让李斌等知道这次行动真正目的的人欢呼不已，可是此时此刻日本人，特别是日本高层就在哭了。
让我们将时间倒退一下，看看几个小时前在沈阳和日本东京大本营中到底发生了什么事
先看看沈阳发生了什么事吧！
今天（一九三八年六月十一日）凌晨老鹰投下的炸弹不但将七三一部队的营房摧毁了，更是连赶来支援的日军都一块儿烩了。以至于日军在相当长的一段时间里都不知道七三一部队的具体情况。后来还是附近的日军感到事情真的很不对劲儿，又再次派出人员才知道了具体情况。只不过这时已经晚了，鬼影早就跑得无影无踪了。
得知具体情况的附近日军当即将所知情况上报到了关东军司令部。身为关东军司令的植田谦吉一看这情报当即被吓出了一身冷汗，冷静下来后当即下令附近部队对胆敢对七三一部队出手的破坏分子进行围剿，同时下令航空兵部队紧急升空，在七三一部队附近寻找可疑人员。至于飞机能不能找到,陆军能不能将其剿灭就不是植田谦吉操心的事了。植田谦吉还有更重要的事情要做――向大本营汇报。出了这么大的事情，要是不报告大本营那还了得。植田谦信的确想得很好，只不过此时长春以南的航空兵部队能够成功起飞的难度可不是一般的大。因为此时日本人在长春以南的航空兵部队正在自己的机场上遭到轰炸。
自从决定对日军细菌研究部队进行空中打击起，西联就考虑到要对日军在华北、东北的机场进行大规模空袭。但在具体的打击目标上,则没有形成一个统一的意见。因为西联想要一次性的将日军在华北、东北的机场全都端了，但这显然是不可能的。再说了即使想做也做不到呀，无论是战斗机，还是攻击机都做不到飞到东北最北面呀。要是用轰炸机，可能在半路上就被日本战斗机用子弹和炮弹请到地面做客了。因此考虑再三西联只是做出了空袭长春以南日军机场的决定。长春以南的日军机场有大有小，肯定不能一视同仁。因此西联采取了灵活对待的策略，小的就用一个最多两个中队（按照西联空军编制一个中队一般为十二架飞机），大的就用至少一个联队（按照西联空军编制一般一个航空联队下辖三个大队，每个大队下辖三个中队，共计一百零八架飞机），而且考虑到日军战斗机的拦截，攻击日军机场的飞机都有至少两个中队的战斗机护航。并且为了保证这次任务的成功，所有要飞到长春附近的飞机都被加装了一具超大型的副油箱。对于这个超大型副油箱所有的飞行员是既爱又恨。爱是因为这超大型副油箱的载油量的确大，可以让飞机飞得更远，恨是因为这副油箱的体积实在太大了，影响了飞机的速度和机动性。可是这也是没办法的事，谁叫这超大型副油箱是临时赶制的，有缺陷也是正常的。后来为了满足空军的需要，西联的研究机构研制出了多种副油箱，而且这些副油箱并不会对飞机的飞行造成太大的困扰。
有了决定就做是西联的一贯作风。结果就出现了先前介绍过的场景――西联空军圆满地完成了此次任务。至于损失只能用微乎其微来形容。这其中即有日本人防空意识薄弱，防空力量不足的原因；又有西联飞机的性能实在太优秀的原因。西联的飞机无论是战斗机还是攻击机都很重视机体防护，因此除非被敌方发射的大口径子弹或炮弹命中重要部位，否则是不会那么容易落下来的。当然因机械故障落下来就是**了。在空袭北平南苑机场的时候有日军用歪把子轻机枪射击，眼看着发射的子弹命中了飞机，可是这飞机好像根本就没被击中一样，照常扔弹，照常扫射。最终这位拿着歪把子轻机枪射击的英勇的皇军士兵带着不甘和不信永远倒在了飞机场的大地上。等到后来一统计被日军防空火力击落的飞机根本就没有。至于被日军战斗机击落的就更没有了。因为那些日军的战斗机还没起飞就被炸毁在机场上，即使起飞了的都还没和西联战斗机交手就撤退了。在这种情况下西联被击落的飞机肯定是没有了。当然西联空军还是有些损失的，其中一部分是被日军防空火力击伤造成的，一部分是在降落的时候造成的。可别小看了降落这个简单的过程，往往就是这个小过程就导致了一架飞机的损失，在飞机受伤的情况下损失几率更大。看到