蒙古的铁路线算长度的话，还是很长的，单单京库铁路和满洲里经库伦到新疆的铁路线加起来就超过三千公里，可惜货运量始终不足，完全没有必要建设复线，当年建设这里的铁路线，主要作用是跟俄国进行军火贸易。
杨潮点点头：“大家觉得我们的铁路干线还有哪里可以挖掘的？”
杨潮询问众人，大多都说不出来，因为现在的铁路线基本上该修的修了，不该修的都修了，该修复线的正在进行中，实在是不知道还有哪里有必要修。
李富安明白杨潮是想用铁路给钢铁工业找市场，但总不能在无人地带修铁路吧，反正他绝对不会提这种损害国家的建议，哪怕会让富强党中一大批拥护他的钢铁资本家得利。
看众人都不说话，杨潮直接说道，他心里其实早就有了成算。
“京库铁路倒是可以修一条复线。西西伯利亚的矿产、石油的进口会越来越多，估计明年运力就会不足。这是一条一千多公里的铁路线。”
“长昆、南昆、成昆这三条铁路是不是应该修一条复线？”
成都分公司的经理建议道。
杨潮直接否决：“这三条线的目的，不过是给云贵广西等地找一条通路，有军事价值，也有扶贫价值，没有经济价值，目前的运营压力已经很大了，没必要浪费资源。”
杨潮是想要扩张经济，可也不想拿钱砸水漂。
这到让李富安觉得杨潮还是值得自己尊敬的，虽然敛财很厉害，到底没有发国难财的意思。
“有一些支线铁路之间的效益倒是值得投资，我们铁路公司是不是可以发展一下支线？比如苏州到杭州之间的铁路。”
此前铁路公司的政策是只修干线，地方铁路让各地自办，苏州到杭州，目前是通过京沪铁路和沪广铁路，一个折线相连，两地之间反倒没有直接连通的铁路。而苏州和杭州又横跨两个省，地方上没有能力协调两省能力，因此有人想要么没有财力，要么无法打通关系。
杨潮摇了摇头：“这两个地方都是富裕之地，倒是可以修一条直通铁路。但却不是主干线，还是交给地方，得让地方加入铁路的利益分享。比如山西做的就很好吗，阎锡山在小小一个山西可是修了两千多公里铁路线啊，利润还都不错。这值得各地借鉴和学习。苏州到杭州的铁路，铁路公司扶持商人办理吗。”
杨潮始终担心铁路公司这种庞然大物垄断之下的低效，因此试图鼓励一，就像美国那样，当民间铁路公司发展壮大，不断的收购和建设各种支线，最后也能练成网络跟骨干网竞争，那样就不怕大公司的腐败了。
杨潮还打算，用这一波经济热潮，刺激一下民间办理铁路的热情呢，苏杭铁路，就当是留给他们的一份最美味的甜点吧。
“既然这样，詹兄回去做一份规划。未来几年我们抓紧修建川汉复线、京库复线，以及铁路公司出台章程扶持一下地方铁路。”
就这样刺激计划的第一波铁路修建计划出台了。
但还远远没有结束，杨潮接着问詹天佑：“另外还有詹兄觉得山东的电力铁路在其他地方有没有推广的可能呢？”