不到三天，大卫?查尔斯需要的这一批的军火及其其它货物都装载完毕，准备回到弗兰德尔港了。
史莱姆自己带了一些人，组织了一支小小的船队。
在回去的时候，大卫?查尔斯拒绝乘坐自己船队中的帆桨船------和东方式海船相比，它们太脏太小太慢了！
大卫?查尔斯在自由岛感受最深的就是那里的清洁。
我的上帝啊，只有在清洁的地方生活过一段时间的人才会明白，清洁对人来说是多么重要！
大卫?查尔斯真诚地对史莱姆说：
“我明白了------你当初为什么不住在屈伊伯爵的官邸里，也不在那里吃饭，非要住在自己的海船上，非要在自己的海船上吃！
和你的生活相比，我们的生活------不过，我回去后，一定按照你们总督府的样子，重新修建房屋。”
史莱姆笑了笑，没有说什么。
自由岛算是好的地方？
他是没有去过八道河城！
回想起来，那里才是全世界最好的地方------
乘坐过东方式海船，特别是客货两用式海船的人，没有一个再愿意选择别的种类的海船。
三千吨级的五桅式客货两用海船，在极限的情况下，可以携带八百名乘客，实现两个月内不停靠海岸的持续航行。
正常情况下用不着这样，这个时空的人们，只要居住舒服些，他们对时间的感觉不是那样强烈。
在大宋境内，曾经有一个官员要去收复不久的大理地区任官，他是一个老派人物，竟然就是坐着两人抬着的轿子走了近一年才到了大理！
这个新闻在《流求时报》上被报出来后，许多人都哑然失笑。
走了一年是什么感觉？！
所以，乘坐海船航行半年一载的事情，不单单只是海商们的经历了------乘坐海船花上个两个月时间，慢悠悠地南下澳洲，这已经是很正常的经历。
当然，海上的危险仍然存在------几十年前，远航的海船也许有两三成回不来，后来慢慢变成一两成，到了现在，最多有百分之五的出事率。
毕竟随着能够实现远洋航运船只的数量和次数的增多，在指北针、六分仪、气压计和新式的测速、测深的办法的帮助下，各个主要海域的水文资料越来越丰富，一些危险地带早都被各个远洋船长们记在心里了。
凭空出现的世界海图当然也帮了大忙，尽管有些小地方与实际不太符合，比如那上面标出的大陆的河口位置经常不太准确，相差个几十公里都有可能------特别是一些河道，经常是走向不对。
但是，大体上是不错的！
就这样，慢慢的发展，各个主要航线上的资料越来越充足了。
现在从山东地区的青岛港到八道河，再到马尼拉港，再到婆罗洲的河口港，然后再到巴达维亚港，再直接到天竺地区的马布里港的航线现在已经是一条主航线。
正常情况下，包括沿途的停靠，一般在三到五个月内可以完成一次航行。
从八道河到澳洲是一条分航线，但是现在正在成为热线。
这条分航线比从马布里港到南开地区的分航线航行的海船要多。
但是现在，从澳洲到南殷地安洲的北进地区的航线，从南开地区的天赐港到自由岛的航线，航行的海船数量仍是非常少。
至于从南殷地安洲的白银地区到夏威夷港，再回到八道河的航线眼下只有殷地安集团公司的海船使用。
不是别人不知道这条航线，也不是这条航线最危险，大家害怕出事，而是这条航线上只是行驶着一种庞大之极的专门运送散装货物的海船！
它们都有着七根桅杆，最高的桅杆竟达65米高！
它的整体长约130米，宽约37米，吨级达到七千余吨------它的龙骨只能用铸铁来铸造。
这种海船造价昂贵，而且用途单一，似乎只有殷地安集团公司乐衷于建造这种船型。
当然，别人也没有像殷地安集团公司那样在南殷地安洲有那样多的矿区。
但是，世界海图上还有一片空白区。
那就是欧洲大陆、非洲大陆与南北殷地安洲之间的大西洋。
没有人知道为什么叫那样的地名和洋名，反正那份世界海图出现以来，就是那样标明的。
到了预定的时间南开地区的海军基地里开始忙碌起来，他们要前往南殷地安洲的东面海岸上的一个河口，完成人类历史上有史以来第一次的跨洋行动！
那个河口的名字依然古怪。
负责这次跨洋行动的海军中校非常纳闷，他不明白那里为何叫“布衣“河口，难道那里是平民所在的地方？！
但是，给他的情报资料中只标出了那里的经纬度，而相关的水文资料和环境资料就非常简单了。
“应该可以停靠大型海船，布衣河应该可以驶进三桅式海船。”
那个海军中校看到这里后，他抓抓头皮，这是哪个去过的笨蛋写的水文资料？！
肯定有人事先去过那里了，要不然天下如何能知道那个地方？
但是那个人连基本的常识都没有吗？
简单测测河水的深度和宽度都不会？
环境资料倒是写的多些。
“沿河上行不久，会发现两岸只有‘走廊式’林木，其它基本为无林草原，可称为布衣草原，方圆可比美澳洲草原。
此地牧草丰美，土地基本都是肥沃的黑土，可种植联邦帝国现在所拥有的所有庄稼和蔬