8v331系列发动机是德国‘豹2’主战坦克搭载的mb870系列坦克发动机的民用型号，很多零件都与b970相比只是减少了汽缸数目、变更了承力部件的材料并且降低了部分性能，但相对于咱们国家老说，哪怕是民用型的8v331tc41也是相当先进的产品。
五机部对这个项目非常重视，专门立了项，把这个项目命名为8v165发动机项目，并且把参考8v331tc41发动机研制8v165军用涡轮增压发动机的任务交给了当时国内在柴油机技术实力最雄厚的山柴（山西柴油机厂），不但从全国的各大研究所和工厂抽调精兵强将，还从正在研制537kw涡轮增压柴油机的吉柴（吉林柴油机厂）抽调了技术骨干和资金，可谓要人给人、要钱给钱、要物给物，当时我们汽车工程系的前身：华清大学动力机械系也被借调了人手，我的导师也过去帮了一段时间的忙……”
李建国可算是知道陈耕为什么对这些自己都不知道的细节了解的这么清楚了：敢情是他的老师和他们说的。心中这才释然，释然的同时，却是更加急切了：“那发动机呢？成功了吗？现在进行到哪一步了？”
虽然从1978年项目立项到现在已经过去7年了，一直都没有听到这个项目成功的消息，但李建国心里还是有点渴望——实在是因为“心脏病”的缘故，咱们的军队对先进发动机的需求实在是太迫切了。
“没有，”陈耕摇摇头，看着李建国眼中的急切，陈耕心中很不忍说出那个最糟糕的结果，但他还不能不说：“当时仿制出的第一批发动机后要上台架进行测试，但上台架后测出来的最大功率只有667千瓦，还没有达到第一阶段设定的706千瓦的目标。
最要命的是，从德国采购的那10台8v331tc41发动机在长时间使用中一直表现的非常稳定和可靠，质量很过关，但咱们仿制的8v165发动机却有很严重的拉缸现象，这主要是润滑和缸体材料方面的问题，咱们的材料和工艺不过关，造出来的缸筒承受不了缸内的巨大的压力，导致缸体有些细微的变形。
后来虽然也进行了一些改进，但拉缸的问题始终没解决，而且陆陆续续的有出现了喷油泵柱塞卡滞、增压器喘震等一些问题，德国方面也拒绝向咱们提供8v331tc41的原机图样、技术以及工艺文件等资料，最终是因为咱们的材料和加工工艺这些基础技术是在达不到要求，新型坦克发动机的研制工作不得不被迫停止。”
因为材料和工艺问题不得不被迫停止了？听到8v165竟然是这么一个结果，李建国无比的黯然。好一会儿，他才道：“所以就有了这次引进u发动机的计划？对这个计划你知道多少？”