屠基达指了指身边的吴大观：“还得靠重型工业动力进出口公司生产的燃气轮机，吴老正是这家公司的董事局成员。海空军双方，说实话都要卖胡文海几分面子的。”
“不过我可以负责任的说一句，胡总最上心的项目，永远是我们熊猫国产化。”
屠基达说完，脸上似笑非笑的样子飞的总经理常畅，就差没得瑟的在脸上写下两个字——“有钱”了。
对于每年至少两亿人民币开资金的熊猫项目组来说，对比起西飞沈飞和成飞这些，一个项目几千万就要见到成品的“穷苦人”，确实是阔到不知哪里去了。
“至于说采购数量，这个常总就更不应该担心了。我认为国家现在全面停止二代机的生产，以及歼轰七七这些机型的研就已经很说明问题了。”
屠基达信誓旦旦的说道：“在九十年代有望投入生产的重型三代机，只有熊猫战斗机这一个平台。即使歼十项目不受影响，作为空优机，它也无法替代熊猫战斗机的位置。中国三代机机队更不可能完全依靠苏27的进口，所以不论是海军还是空军，必然会大量采购熊猫战斗机。以中国目前的军事需求，两三百架熊猫战斗机也不过是打底。只要攻克了它的对地攻击系统，后续升级型号继续累积到五百架以上也不是什么难事。”
“我说句实话，只要西飞能够拿下熊猫国产化项目，未来二十年不仅吃饭不是问题，而且绝对能在中国航空业上占住一个最为耀眼的位置！”
西飞的常经理低头沉思，如果真如屠基达所说，那么国内目前战斗机的项目应该就只剩下了两个。
成飞的歼十地位无可动摇，听说今年总书记刚从魔都到帝都赴任，最先视察的军工单位就是成都的611所。
长者当着总装和空军一干领导的面，亲自保下了“十号工程”的地位。对被f-14和苏27养叼了胃口的一些空军领导，甚至是说了不少的重话。
十号工程的研预算不仅要补齐，甚至还有大幅增长的趋势。而十号工程和熊猫国产化这两个项目，在进入子系统研和生产这一步，也有逐渐合流的趋势。
同为三代机，电传系统的开自有一定的共性。雷达方面，熊猫和歼十预计装备的也都是脉冲多普勒雷达。动力上，显然屠基达和两位吴老，也不打算就这么吊死在tf41上面。后续的熊猫升级机型，应该会追寻性能更加优秀的动机。甚至是两机的蒙皮结构和武器系统通信系统，这些子系统上面同样可以互相借鉴。
这两个国字头的项目共同投资一部分基础研和生产能力，开出来的产品可以满足两者的共同需求。
综合熊猫和歼十两者的所有资源投入，这将是一个至少一百五十亿到两百亿的大项目app上线了，支持安卓，苹果。请关注微信公众号进入下载安装：appxsyd(按住三秒复制)