阿拉木图最近政治风向的变换有些莫测。
不过这对于阿拉木图铁路设计院副总工程师的库南巴耶夫来说，并不是什么太大的问题。倒不是说苏联集体之后他的生活产生了巨大的落差，实际上正相反，他的生活并没有变得更加糟糕。
至于原因其实也简单，阿拉木图铁路设计院里的生活，早十年就已经跌落谷底了。
哈萨克斯坦的铁路建设严重依赖苏联，当然，在苏联时代作为加盟共和国哈萨克斯坦也并不反对这种依赖。类似于中国，西部省份的铁路建设肯定也是极度依赖中央财政支持，规划和建设也一定是对接整个国家的需求，而本地省份当然不会反对这种体系上的依赖，甚至可以说是理所当然、天经地义的事情。
只是这样一来，哈萨克斯坦的铁路建设在七十年代以后，已经是几乎陷入了停滞的境地。作为哈萨克斯坦的铁路规划与设计单位，阿拉木图铁路设计院的重要性自然是不断下降。
到了八十年代，因为一些众所周知的原因，哈萨克斯坦的铁路系统更是连维护都吃力了起来。阿拉木图铁路设计院的生活，几乎是乏善可陈。在过，哈萨克斯坦方面自然是只能服从苏联铁路系统的规划。
只如今哈萨克斯坦已经不再是苏联的一个加盟共和国，而是一个独立的国家了。独立国家的铁路规划，断然是不可能与苏联规划思路完全相同的。
库南巴耶夫熟练的翻开阿拉木图日报，这是他几乎用了半生时间养成的习惯。
从1977年参加工作以来，阿拉木图日报便是他每天了解这个世界的主要窗口。而在这座城市里，与他有相同习惯的至少还有十万人。
阿拉木图日报作为哈萨克斯坦国都的城市日报，一向充当着权力上层对社会风向的引导和试探职能。只是这种隐形的巨大权力，过况正在悄然的发生改变。
“哈萨克斯坦南部铁路线改造工程？”
库南巴耶夫敏锐的注意到了今天阿拉木图日报上的这篇二版大篇幅文章，显然是一个不同寻常的信号。
放在过去如果阿拉木图日报上面出现这样的文章，少不得报社主编就会接到一通来自莫斯科的电话，将他骂的狗血淋头。
苏联的铁路建设既定潜规则政策，就是坚决反对哈萨克斯坦南部铁路线贯通的。
然而如今不论如何，阿拉木图日报第二版上，是真真切切的将这样一份文章放了上来。这里面所表达的含义，就不得不让人去琢磨了。
对哈萨克斯坦南部铁路线进行贯通，对哈萨克斯坦本身来说有没有好处？这个问题并不需要多少专业知识就能回答，好处实在是太大了！
哈萨克斯坦北部是广袤的哈萨克丘陵荒漠和半荒漠地形，而东南方的巴尔喀什湖与七河流域才是哈萨克斯坦人的传统游牧区域。作为哈萨克斯坦经济命脉的西南里海石油产区，与东南传统牧区反而是没有铁路直接贯通的。
如果将传统牧区与新兴石油产区连通，便能将石油带来的利益遍及绝大多数哈萨克斯坦人。
这样的优势，难道还不足以支持这样一条铁路线的建设吗？
库南巴耶夫将这片阿拉木图日报上的文章几乎是一字一句揉碎了的拿出来分析，希望能够看出更多的这背后的意味来。
而实际上并不需要这么做，这篇文章对南部铁路线改造的鼓吹，几乎就是赤果果的。
一篇大声疾呼，要求国家对南部铁路线进行贯通改造的文章刊登在了阿拉木图日报上面，难道说上面真的打算推动这项工程了吗？
阿比舍维奇虽然如愿以偿的拿下了哈萨克斯坦总统的职位，但在编写宪法和总统制与议会制斗争等方面同样在不断面临挑战。刚刚促成了农业党与人民党的合并，壮大了亲政府政治势力，正是他可以松一口气。
然而在宽敞的总统府办公室里，此时的阿比舍维奇脸上却是有些阴晴不定。
他手上翻开的正是今天的阿拉木图日报，上面关于南部铁路线贯通改造的文章可以说相当精彩。立论高远、论证严谨，从历史、政治与国家主权，到具体的投资、数据，以及对经济的拉动能力，各个方面都让人挑不出毛病来。
然而也正是因为如此，这篇文章更让阿比舍维奇感到压力倍增，因为南部铁路线贯通改造与他的既定政策并不相符。南部铁路线贯通会极大增强南方哈族势力的话语权，对争取和威慑北部俄罗斯族裔人口，对未来可能的迁都行动，甚至是目前黑海沿岸油田已经形成的利益分配模式，都将造成不可预料的干扰。
“让如斯铁默夫到我的办公室来。”
阿比舍维奇放下电话没有多久，内阁通讯部长如斯铁默夫就轻轻的敲响了他的办公室大门。
“阿比舍维奇同志，您找我。”如斯铁默夫有些紧张的站在办公室的门口，小心谨慎的目视着办公桌后面那个面色严肃的哈萨克斯坦总统同志。
是的，阿比舍维奇如今的身份有些奇妙。
与曾经的历史上苏共的突然崩溃不同，舍宁带着苏共正统如今就在共青城。苏联虽然已经事实解体，但法理上却并不尽然。
原本就不支持、不情愿苏联解体的哈萨克斯坦并不如曾经历史一般，为苏共添上了最后一捧土。事实正好相反，哈萨克斯坦迟迟没有发动对哈共的打击，使其成为了原苏联各国中苏共能够公开活动的最后一个国家。
苏