视线转回大唐共和国的国内，在刘放吾将军正在为大唐开疆辟土的时候，白南却超级满足地在一个核心级官员和无敌奶爸之间转换角色。实际上需要他做事的地方很少，家里毕竟存在两个女人，有了宝宝之后的许可馨显然将宝宝的重要性排在了白南前面，而名义上是在白家帮忙的梅欧拉似乎也非常喜爱小孩子，经常跟明显是竞争对手的许可馨一起讨论育儿经，反而把白南撂在一旁。
白南对于这种情况也颇为无奈，不过也不是不能接受，女人们沉浸在自己的世界里时，他往往就找点事情做，比如说工作什么的。
顺带提一下白南女儿的名字，叫做白欣，简单的名字，与新同音，象征着新世界和新的希望。
进入1777年，穿越众们已经在这片土地上生活了三个年头，有的时候他们看着一座已经初现繁华的都市，似乎对于过往的记忆都出现了模糊，似乎他们本来就是在此地出生长大衰老一样。
从去年胡发奎掌控西婆罗洲，正式建立了大唐婆罗洲海外领之后，陆续便有西婆罗洲华人被胡发奎半强迫地送到大唐本土来，之所以说他们是半强迫，那是因为每个人都领了三十块银元的移民补贴，以及十亩田地的地契，外加各种衣物、生活杂物的“移民包”。
不得不说大唐共和国毕竟是后世人建立的国家，人性化的程度在本时代无人能出其右，经济头脑上也是没话说。新移民抵达珈州必然会缺少各种东西。从被褥到餐具。从衣裤鞋袜到梳子、牙具、指甲刀一类的小东西。为了方便新移民。大唐民政局移民署，专门利用预算，向国内各生产企业采购了一大批类似的物资，并将其装入一个巨大的包裹内，也就是移民们在登船的时候领到的移民包了。这一方面极大地便利了移民们的生活，另一方面也带来了巨大的采购，带动了国内企业的生产和盈利。由于大唐政府财政收入极多，所以每年财政预算在编制的过程中。都会有大手笔大手笔的花钱措施。
这就是经济理念差异的问题，很多欧洲国家会觉得把金银抱在手里才是财富，但是大唐的经济官员和大佬们却知道，钱只有在花出去的时候才能产生价值。大唐的经济也在这样的采购-生产-利税-再投资-再生产的过程中，不断地扩大规模。直接结果是唐人的生活水平在稳步提高，各种基础设施不断出现，社会发展进步显著，而大唐国库里的钱却在翻着翻地往上涨。
拉动国民生产总值的三驾马车，是每个大唐官员，甚至一般接受过教育的唐人都熟知的东西：消费、投资和贸易。贸易自不必说。大唐在与满清、新西班牙的贸易中，维持着巨大的贸易顺差。而且逐年递增，获取了惊人财富。消费上，虽然华人的勤俭节约传统多少有些遏制个人消费，不过大部分现代众的消费理念还是很现代的，而他们的消费也很快被民国众、明代众和新移民看在眼中，转而被模仿，倒也不是那么难看。更何况还有各大单位、国有企业以及一部分私营企业，进行大量的采购，或者自用，或者分配给员工作为福利，这些也不可小看。
至于投资方面，大唐国政院更是登峰造极，简单来说，大唐国内一年内执行的大型工程建设，可以比得上一些欧洲国家一个世纪进行的工程量。这绝对不是一句玩笑话，虽然大唐人口少，但是工程计划乃至机械化应用、人力动员之类的水平，大唐共和国完爆同时代的竞争对手，所以也就不难想见这种情况的发生了。
以1777-1778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例，比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”、“三大港建设”、“珈州调水工程”、“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。
很难想象以大唐现在的人口，居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中，三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港、旧金山港、温哥华港。这三处港口中，除了温哥华港还只有一座简易码头，长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础，现在是要扩建码头，使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面，更重要地是增强货运能力，比如说设置更多的装卸机械，建设更多的仓库等。
这也是顺应大唐贸易不断激增的举措，虽然之前如长滩港停泊了大量的穿越船，可是并不代表着，长滩港有能力同时接受这么多船的运转，现在由于吸收外籍船员和培养本国船员，已有超过一百艘中大型民用船舶开始运营，自然需要更大更好的港口。
如果说三大港建设还有点基础的话，那么海岸铁路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的，实际上海岸铁路线分为南北两段，南段是从珈州南端的卫海郡为起点，向北经过洛都，再向北进入中央谷地，连接南部城市丰原，经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇，向西穿过海岸山山谷，到达旧金山，同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇（萨克拉门托），到最北奇科农场为止。
北段从俄州城镇尤金开始，向北经过玫园市（波特兰），在比较平坦个河谷中一路向北，最终经过卑诗州的西雅图，到达最终点温哥华。
实际上在最初的方案中，海岸铁路线南北两段是一条，但是由于珈州和俄州之间山峦起伏，工程难度极为巨大，要修通这一段，投入可能是南北两段之和还要多得多，加上此时