虽然华夏国的百姓设计的这种新型装置，并不能解决吴光良在现实世界中遇到的问题，但是，吴光良却从中找到了灵感，找到了一个更加简单的办法。
所以，他也在网络平台上认可了他们共同完成的这个创意，直接支付了五百华夏币的报酬，以及使用平台的税收。
由于这个创意是多人共同完成的，是由很多人的主意不断地对一个想法进行完善而得来的。
所以，这个报酬是不可能由某一个人来获得的。
对于这样的情况，华夏国国资部已经有了丰富的经验。
首先，在这样的平台上，所有的主意都不会显示是谁提出的，只有发言人自己可以看到哪些主意是自己提出来的。
这样一来，在辩论的过程中，可以完全摈弃个人成见，只以观点和建议是否合理来推动辩论的进行。
其次，在国资部确认任务已经完成的情况下，有投票表决权的正式成员就可以对这些有用的创意进行投票。
每个正式成员都拥有五分的投票值，可以根据自己的判断来决定给哪一个创意投多少分。
他可以把所有的分值都投给某一个主要的创意，也可以分出一部分分值投给某一个重要的创意，或者给那些影响到整个创意完成的关键创意一定的分值。
由于先前辩论时并没有显示某一个观点或建议是谁提出来的，所以，投票结果也不容易受到主观影响，可以真实地反映出大家的想法。
在投票结束后，国资部会根据每种创意所获得分值在总得分值中的比例，来对任务总报酬进行分配。
这样的报酬分配方式，可以增加大家的参与度，因为，可能自己一个无意识的建议，就可能给某一种问题找到一个新的解决办法。
本来就是一个打发时间的做法，只要自己用心去想，都有可能获得丰厚的收入，这是华夏国凝聚集体智慧的一种最直接的方式。
用这种既能够增加见识，又能够体现自己的能力，还能够获得不菲收入的方式，让所有具备专业知识和相关能力的人都参与进来，博采众长，解决发展过程中可能最到的绝大部分问题。
实际上，如果不是因为现实世界无法修建这样的“电梯”装置，吴光良真的有点动心，想把这个东西弄出来。
可是，没有可是，现实世界老旧小区的楼间距离非常小，再加上随处可见、乱停乱放的车辆，根本就没有办法修建这样的东西。
而且，这种新型的设备属于特种设备的范畴，国家对于特种设备实行的是目录管理。
特种设备目录必须由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，报国务院批准后才能执行。
在各种管理部门几乎可以全程进行安全监督管理的情况下，一种新型的、没有经过实践和时间检验的设备，不知道要付出多少的财力、物力和精力，才能够进入量产阶段。
吴光良可没有那么多的精力去做这样的事情，所以只能退而求其次，只借鉴了这种“电梯”使用过道来连接各楼层的想法。
如果一、二楼的居民确实要反对安装电梯，他完全可以选择在距离单元楼梯三米之外的地方来修建单独的电梯井。
三米的距离已经相当于楼梯间的宽度，根本不会影响到楼梯间的使用，也不会影响到低层住户的采光，电梯运行时的噪音也被控制在允许的范围。
也就是说，只需要留出这三米的距离，老旧楼房加装电梯时，一、二楼住户提出的反对理由已经完全不成立，通过审批的可能性极大的提升。
由于架空过道的灵活性，所以，这样的电梯可以修建在楼梯间之外，也可以修建在两个单元的楼梯间之间的空地上，还可以用过道把连续的三个楼梯间都连起来，进一步减少每一名住户的投入和运维成本。
如果两栋楼的单元楼梯间是相对设计的情况下，甚至可以用两部电梯来满足六个单元住户的出行需求。
如果一个单元的住户要加装电梯，每户人的投入需要两、三万rmb。
但如果两部电梯可以满足六个单元住户的情况下，每户人的投入只需要一万元以下，而且电梯的后期运行维护费用会分摊得更少。
建设、运行和维护费用的大幅度降低，会极大地提高住户加装电梯的积极性。
也许，相关单位可以不在乎一个单元楼十户人的出行需求。
但是，在没有拒绝理由的情况下，他们绝对不能够忽视六十户人家的需求，否则的话，他们是很容易上头条的。
找到了解决办法之后，吴光良就把手中的固定资产进行了分析，对于具备加装电梯条件的地方进行了更加详细的测量，并把相关的修建方案提交给了相关的部门。
由于现在很多地方都已经在推进老旧楼房加装电梯的工作，所以这种并不会影响到住户的“户外”电梯，审批起来就更加的容易。
而且，在电梯建设资金的来源上，可以先由吴光良掌握的民生公司抵押资产管理部垫资，而不会出现集资修建过程中可能出现的种种问题。
电梯修建好之后，可以有两种运行方式。
一种是有偿使用，所有楼层的住户都可以使用电梯，但使用电梯必须要到民生公司的抵押资产管理部办理ic卡，按照使用电梯的次数或者按月进行收费。
首月收费只是象征性的，一张卡每月只需要缴纳三十元的费用。
而从第二