对于民生公司给这些建设者们提供的第三种保障，则更像一种商业保险，只不过，这个商业保险的承保企业并不是国内的任何一家保险公司。
注册地在图瓦卢特区的曙光保险公司，针对集团所属范围的所有工程项目，设立了一个保险基金。
这个工程建设类的保险基金，与希望之城中从事共享电动车工作的人所缴纳的交通保险基金共享同一个资金池。
但两种资金的使用是分开入账的，以便更加准确地对不同行业的风险进行评估，并适时地提高或者降低对应保险金的缴纳额度。
这种灵活的保险金缴纳额度调整制度，并不一定要求对某一种新兴行业可能存在的风险有一个精确的结论，只需要先大致确定一个保险金缴纳额度，然后就可以根据实际情况，对这个缴纳额度进行动态的调整，以实现专项保险基金的收支平衡。
由于曙光保险公司严格来说并不是一个独立核算的保险企业，而是隶属于曙光集团的一个并不以盈利为目的的企业。
从其运转模式来看，更像是曙光集团的一个社会保障部门和福利部门。
所以，公司的宗旨就是汇全集团之力，让所有成员共同去面对社会生产、生活过程中可能出现的一些人力无法抗拒的意外。
民生公司虽然表面上与曙光集团没有直接的联系，但在网络平台的帮助下，实际上已经成为曙光集团的驻华国“办事处”。
在民生公司注册并通过了身份认证的成员，曙光集团把他们认为是图瓦卢的准成员，所以，他们仍然可以享受到曙光保险提供的保障服务。
民生公司给这些建设者提供的保险，是根据图瓦卢特区的工程保险基金运行情况来确定缴纳额度的。
而在图瓦卢特区，由于在工程的每个环节都有严格的监督管理措施，并从社会诚信方面对工人们的日常工作行为进行了约束。
所以，虽然那里正在大搞基建，但实际上因为人为因素造成的责任事故并不是很多。
在这样的情况下，由于人力不可抗拒情况下发生的安全事故就更少了。
责任事故的低发，造成工程保险基金的积累越来越多，足够的理赔能力，使得每人每月需要缴纳的保险金越来越少。
按照现有的规模，只要能够保证意外事故发生率不会大规模的提高，每个人每月只需要缴纳三元rb的意外保险赔偿。
这种商业保险，只针对在民生公司所属工程范围内工作时间达到一个月以上的注册成员发售。
保险费直接在手机app上支付，每人限购一份，可以按月缴纳，也可以按年度缴纳。
在三重保障的保护下，参与民生公司工程建设的建筑工人，一旦出现非本人违反安全规程造成的人身伤害事故，每人最高可以获得近两百万rmb的赔偿。
当然，这个赔偿并不包括成员自己在其它保险公司购买的商业保险，它与其它商业保险的不同之处是理赔简单、迅速。
只要存在保险保障范围内的保险责任，民生公司会安排专人对事故责任进行认定。
对于不存在安全责任的受害人，首先视情况汇同地方相关部门，按照国家法律法规进行赔偿。
只要当事人对赔偿无异议，并签订赔偿协议，民生公司的赔偿金当日到位。
在划定责任，确定了基本赔偿金之后，民生公司将根据协商赔偿金过程中受害人或者受害人家属的配合程度，来确定额外的补偿金数额。
明是非，讲道理，不胡搅蛮缠的，按照基本赔偿金的百分之二十，来计算额外补偿金。
不明是非，不讲道理，胡搅蛮缠的，民生公司将从划定责任之日起，按照每天减少基本赔偿金百分之一的标准，来确定额外补偿金的数量。
这样的规定也就意味着，如果当事人或者其亲属没有在二十天之内同意赔偿方案的话，民生公司就不会再给付额外补偿金，赔偿金完全通过法律途径来解决。
本来这额外补偿金就是民生公司对无责任受害人的补偿，是在法理之外的补助性质的资金。
而民生公司是一个私人企业，所以，这个补偿金给不给和给多少，民生公司可以自主决定。
所以，民生公司的这个确认补偿金数额的规定，用看得到的实际利益，让大家在维护自身权益时，要明是非，讲道理，一切行为都要符合法律法规的规定。
在划清责任并明确了基本赔偿金和民生公司确定的额外补偿之后，曙光保险公司就会以一百万为基准，按比例计算出保险赔偿金的赔付数额。
比如说一个安全责任事故中，某人的基本赔偿金是六十万，额外补偿是二十万，两项共占基准数的百分之八十。
那么，一份曙光保险的工程保险保额是五十万，五十万的百分之八十，也就是四十万的赔付额度。
但是，由于曙光保险的保额只有五十万，所以，哪怕基本赔偿金和额外补偿金超过了一百万，仍然只能获得五十万的赔偿。
通过这三种保障途径，从理论上来计算，一个没有任何责任的安全责任事故受害人，基本赔偿金如果是一百万，曙光保险赔付五十万，额外补偿金是二十万，总共就可以获得一百七十万的保障。
如果受害人家中需要他供养的人数较多的话，其基本赔偿金甚至可能超过一百万，但超出部分也是有个限度的。
对于安全责任事故的直接责