特区的保证金制度和诚信体系，让所有居民在这个讲诚信的社会中生活得异常轻松。
不用操心合作伙伴是否尽心做事，不用考虑食堂里炒菜用的是否是地沟油，更不用担心那些新鲜的蔬菜是否农残超标。
如果你真的对某种食品有疑问的话，完全可以自己出钱，发布一个检测某种食品是否符合安全标准的任务，自然而然就会有人帮你把这个事情办得妥妥的。
如果真的检测出问题并把检测结果向特区政府反馈的话，曙光集团不但会承担相应的检测费用，甚至还会视情况给予一定的奖励。
而那些提供问题食品的厂商以及负责检测入境食品的工作人员，将会受到特区的严厉制裁，并对其处以高额罚款，罚没收入全部注入社会保障体系。
这样的操作方式，让特区政府的罚款行为直接与民众的保障挂钩，罚款收缴得越多，正式成员们当年需缴纳的社保基金就越少，真正体现了执法为民的理念。
当然，在图瓦卢特区并没有那些明显不合理的罚款项目，那些不合理的罚款项目，早就被那些拥有表决权的正式成员们通过网络表决的方式取消了，或者改成了更加有效的处罚方式。
在特区的政策支持下，网约车大行其道。
极低的平台使用费，与国内某些平台相比，几乎就是象征性的收费标准，完全不会影响到网约车从业者的收入，也不会给用车人增加额外的负担。
两元钱的起步价，两公里之内不加价，超出两公里每公里加收一元钱。
对于图瓦卢特区这样一个城市单元来说，两元钱的车费几乎已经可以到达本城市单元的任何一个地方了，哪怕你是围着最长的那条环道转一圈，也不过三、四元钱。
这样低的收费标准，以及干净整洁的车内环境，在满足方便出行的前提下，完全压缩了大家购买私家车的热情。
因为在图瓦卢特区，驾驶车辆已经不再是每个成年人都需要具有的一种必要生活技能，而仅仅是一部分人谋生的手段。
而且，由于大部分的公共管理都可以通过网络平台来实现，根本就不会出现国内那种必须本人亲自到场才能办理的情况，也就极大地压缩了大家的出行需求。
即使想出门转一转，选择共享单车是一种非常方便、快捷的出行方式，不但可以呼吸到没有污染的新鲜空气，还可以顺带锻炼一下身体，这是自己开车所体验不到的。
图瓦卢特区并没有规定某一个工作岗位的固定工作时间，所以，也就不存在什么上、下班高峰期产生的城市拥堵现象。
在大家适应了这种更加自由的工作方式后，反而形成了一种几乎是全天候工作的独特社会形态。
所有人都可以自由的分配自己的工作、休息时间，因为，在任务平台的支撑下，任何人的工作岗位都不是不可替换的。
图瓦卢特区的城市单元中并没有社区的存在，因为这些居民们并不需要社区的工作人员来证明他们的身份、他们的居住地点，以及与某人的亲属关系。
这些信息早就已经实现了共享，拥有相应读取权限的政府部门可以直接调用，并不需要那些与当事人家庭没有任何关系的人来证明。
城市单元中的居民们也用不着社区工作人员来解决他们的困难，因为真正有困难的人，在其家庭成员中，所有个人账户存款水平低于一定标准的时候，他们的家庭收支情况就会自动生成一项特殊的工作任务，并被平台直接推送到社会保障部门。
而在社会保障部门工作并具有处理相应事务的工作人员，就可以及时介入，搞清楚导致他们整个家庭成员资产减少的原因，并制定相应的解决办法。
所有的政府部门，每一个工作岗位都允许存在多个工作人员，而且，工作人员的报酬与他们所处理任务的多少有关。
一些事情甚至用不着当事人自己主动申请，自然就会有工作人员跟他联系沟通，所以，也就不存在像某些地方找人办事难于上青天的情况。
城市单元中的居民们也用不着社区工作人员来解决他们的邻里纠纷，因为在覆盖所有人群的诚信平台支撑下，简单的事情当事人自己协商解决了就行。
如果事情比较麻烦，当事人无法协商解决的话，还可以通过诉讼途径来解决。
而图瓦卢特区的诉讼途径也与其他地方不一样，因为，它可以有三种模式。
一种模式是申请仲裁，在缴纳很少的费用后，当事人的仲裁申请会形成一种只能由特区政府仲裁岗位成员看到和接受的任务，然后由相对专业的法律工作者对其双方的权益进行说明，并根据双方都认可的事实来达成调解。
第二种模式是直接提交诉讼状，由特区政府的司法部门直接判决。
由于这样做会增加特区政府的工作内容，因此这种方式会产生较多的费用，而且诉讼费用将按照双方当事人在事件中责任的大小来共同分担。
第三种模式是通过网络平台提交准确的事实依据，然后由具有表决权的正式成员投票来决定解决办法。
这种模式适用于争议较大的事情，虽然并不收费，但是，要想通过网络平台来解决纠纷的话，必须要得到至少一千名具有表决权的正式成员支持。
也就是说，个人通过网络平台发出这种解决纠纷的申请，如果有一千名具有表决权的正式成员给你点赞，就