“这是哪家飞机公司的产品？”安毅问道。
丁墨兰笑着回答：“是研究院飞行研究所的成果，是在泸州飞行制造厂的生产车间转变为实物的，先后经过二十多次检测，威力极为强大！”
安毅微微颔首，沉吟了一下。
飞行炮艇与直升机的功能有些重叠，但在实战中，应该考虑多方面的情况，比如直升机悬停在空中，容易成为高射炮和高射机枪的活靶子，而机动及防护能力更强的飞行炮艇，显然生存能力更强一些，于是道：“这样吧，先下五十架订单，看看使用后的效果如何，如果真的不错的话，再大量生产。”
接下去参观的i式空降坦克和虎式重型坦克，都带给安毅意外的惊喜。
为了减轻重量，i式空降坦克采用了钢铝钢的夹层设计，并且取消了转向稳定器和车体机枪，使用配备了新的钨芯穿甲弹和高爆榴弹炮的57毫米火炮和一挺通用机枪，总重量只有七吨。但是，仅仅就火力而言，这款坦克已经超过了日制的**式、九七式中战车和九五式轻战车。
这个时代，大多数国家的空降部队，地面机动能力都比较差，火力配备也比较弱，但有了这种空降坦克，再搭配105火箭炮，火力方面已经完全不弱于任何对手。
由于柴油发动机技术的再次突破，虎式坦克的上马突然成为可能，经过兵工专家精雕细磨，终于研究出有别于安毅第一次见到的那种粗大的造型，新型的虎式坦克车长6.75米，宽3.5米，高2.35米，全重46吨，车体前上装甲为130毫米并有30度倾角的犁头型装甲，车体前下装甲和侧面装甲为一百毫米，装有包括光学测距仪和火炮双向稳定器在内的简易火控系统，和豹ii坦克一样，采用55倍径的105加农炮，当使用特制穿甲弹时，可以在30度入射角的情况下，1000米时击破200毫米装甲，2000米时163毫米装甲，可以用坦克杀手来形容也不为过。炮塔采用液压驱动，旋转三百六十度仅仅需要17秒，十二缸柴油发动机的输出功率为750马力，公路速度为55公里/小时，越野速度达到25公里/小时，最大行程可达二百五十公里以上。
可以说，虎式坦克的研发成功，弥补了安家军陆军最后一块短板，未来即便是碰上苏联人引以为豪的坦克海也不足为惧，以虎式坦克打头阵，再配以豹ii坦克，在草原上这种组合几乎可以横扫一切。
由于有着充足的钢铁供应，安毅一口气定制了五百辆i式空降坦克，而虎式坦克，安毅则决定在保密的基础上，安排在中亚和蒙古的拖拉机厂制造，先期制造两百辆，看看集中使用后的效果。
由于观念的落后，现在的美国陆军，仅仅有一些轻型坦克，中型坦克还在研发中，而日本的所谓新型坦克，通过西西伯利亚会战检验，根本不是豹i坦克的对手，更不要说更先进的豹ii坦克。因此，在东南亚只需要布置狼式和豹式坦克即可，未来待日军和美军的坦克更新换代，再考虑在西南或者是南华的军工厂生产虎式坦克对付不迟。
至于水下运输舰，其实就是大吨位的潜艇，其样品尚在西贡港的船厂内，安毅只看了简单的介绍。
原本德国的u151型潜艇就是水下运输舰，二十二年前首次执行任务就航行了7600海里，从美国装载了782吨货物回德国，而其满载水下排水量只有2272吨，但有卸货不易等种种缺点。
西贡船厂新设计的这种水下运输舰的满载水下排水量，达到了3500吨，但是运输能力仍然维持在1200吨左右，多出来的体积重量，主要用来搭载较大的引擎、燃油、电池与相关设施。
这款水下运输舰的船身较粗，将船首鱼雷管加到了六管，携带鱼雷维持十八枚，取消了舰面火炮，并将指挥塔前移，使用更大比例的电池容量与更大马力的柴油机与电动机，让水面速度提升至十八海里，水下则增加到十二海里。
与德国的u151的差别是：这款水下运输舰的舰身货仓段在船背上有油压开启的货仓门，可于运输舰浮上水面时开启，里面是六个隔离开的大型货物舱段。这样的设计是如果货仓空间全部进水，那充满水的货仓也没有超过潜艇的负荷力，不致于让潜艇沉没。而在每两个货仓中间，还有一个平常收纳在舰身中的可起吊三十吨货物的升降式起重机，可以在缺乏设备的港口或是海面上自力起吊货物。
需要注意的是，这条水下运输舰的鱼雷装填时间很短，德国的潜艇传统是使用全人工装填鱼雷，以致于光是再装填一枚鱼雷就需要半小时以上。而西贡船厂设计的这款全新的水下运输舰，在鱼雷舱中加入了小型液压起重机与吊架，鱼雷再装填的速度缩短到三到五分钟。
另外，因为采取了分段建造再组装的方式，一条潜艇两个半月就可建造完毕，可以迅速量产。
安毅对这款披着水下运输舰的皮，但实际上却是性能不错的潜艇的设计非常满意，当即指示，立即展开规模化生产，前期订购二十艘，若果到时候新的潜艇的设计还未拿出来，再订购二十艘。
安毅非常清楚，即便这些“过时”的潜艇拿出去卖，在目前军火供应突然变得紧张的市场上，也可以卖个好价钱。