水寨的大门缓缓升起，战舰进了水寨，直接驶到了巨舰之下。
方原等人乘坐的，是从郑家缴获的1000料福船，这已是郑家最大的战舰，但和眼前的铁甲巨舰比起来，根本就是小巫见大巫，体积只有十分之一大小。
从外观上看，战舰全长五十丈，宽十二丈，高六丈。
船体覆盖着一层银白色的铁甲，在阳光的照射下，灿灿生辉。
之前规划的船体铁甲是使用大明自产的钢材，但根据铁甲巨舰总工程师沈茂在船坞现场的测量，巨舰的重量早已超过之前的估算。
随之而来的两个严重问题就是，若船身全铺设明朝的铁甲，必须要加大密闭舱的空间；巨舰前进所需要的动力，之前预估的三、四百个水手数，但真实的巨舰一出来，三百个水手数量显然不足，必须要四、五百的水手。
换句话说，需要同时加大密闭舱，还有水手舱的空间，船体之前设计的船舱显然远远不足，必须要重新改建船舱的配置，要么减少货物舱的数量，要么将四层甲板改成三层，减少巨舰上的火炮数量，腾出空间来改建船舱。
无论是减少货舱，还是减少火炮数量，方原都不愿意，他能想到的法子就是放弃使用大明的铜铁甲材。
明代无论熟铁、生铁、粗钢的重量都远远高于穿越前，而且硬度、抗拉强度、屈服强度这些指标也是远远不及。换句话说，这个时代的钢材既笨重又不坚硬，而且价格还十分昂贵。
方原选择改为使用更轻巧，硬度更强，性价更高的钛合金钢材。如今打造出来的战舰，重量比之前估算的少了四分之一，水手数量也不变，水手舱、密闭舱、货物舱比例不变。
战舰上八百火炮手，四百水手，还有三百最精良武装的海军陆战队员早已列队成型，翘首以待，在等候最高统帅方原的检阅。
方原一行人从放下的木梯登上了船，站在宽阔的甲板上，才能真正体会到巨舰的庞大，单是巨大的甲板就约有一个足球场大小。
因这艘巨舰是风力、人力双动力设置，所以甲板上耸立着十二根大桅帆，每一根高达五丈至八丈不等；桅帆的宽度三至四丈，使用从淘宝购买的绵纶丝作风帆。加上涂层的绵纶丝是最结实的布料，韧性和钢丝一般无二，用这种坚固的风帆才能避免被海上的飓风撕裂。
因船帆巨大，单凭人力很难升起，方原特地在顶端安装了五组滑轮装置，大大的节省了人力，五、六人便能进行升帆。
巨舰有四层甲板，采用的是甲厢式的结构，每一层甲板分左右安装了四十个火炮架设点位，四层甲板总共架设了三百二十门大中型火炮。而且火炮架设全在遮风避雨的甲厢内，根本无惧风雨。
船首船尾还有两个火炮陆基平台，每个火炮路基平台有二十个火炮架设点，能全方位无死角的炮轰靠近巨舰的战舰；还有五个不同方位，专供红夷大炮等重炮的火炮架设点。
整个巨舰装载的火炮数量已达到惊人的三百八十门，全是各式各样适用于海战的中型快炮，超大型的，经过改装的红夷大炮。
在船首、船尾还各有一个大型船舵。
因要操控如此庞大战舰的方向，寻常的木舵容易折断。方原根据沈茂提供的尺寸，专门在淘宝上找商家定制了特种钢和木质混合的船舵系统。从控制舵，到舵杆，再到舵叶，全都是由木质和特种钢材混合制成，一举解决了船舵坚固性的问题。
大型操作舵的直径至少半丈有余，需要三至五个舵手共同用力才能扳动使用。
甲板的前后，就是位于船首、船尾的两个船楼。
船尾的船楼有三层高，是专门用于指挥作战，召开军事会议，还有舰长等高层军官休息的地方。
船首的船楼只有两层，上层设置了瞭望塔，下方有两个大型水手舱。每个水手舱分为上下两层，每一层则有左中中右四排，有房间四十间。
按照方原人性化的设计，将每个房间层高加到接近一丈，长两丈，宽两丈。每个房间只安排8人住宿，解决水手住宿条件简陋的问题，这么大房间只住八人，至少比大学宿舍住宿面积更大。
连同船首、船尾的水手舱，共有房间一百八十间至两百间，总共可以承载水手一千五百人。
从水手舱再往下，就是通层的货舱，层高一丈。货物层隔开成前后两部分。前部是堆放淡水、食物的仓库，一次性能备足三个月连续航海所需的淡水，食物；后部则是存放火药、铅弹的仓库，若是堆放满仓，至少够打两次大型海战。
货物仓再往下就是密闭舱，密闭舱高三丈，占了船体高度的一半。
在海上需要风力驱动，在内河，或是无风的沿海，则需要人力来驱动。
巨舰的船桨舱有五十座巨型船桨，每个巨型船桨至少需要八人的人才能启动，方原在每个浆座安装了特种钢制的滑轮装置，每座只需要四人便能驱动。这么一来，四百水手就可以分成两班，轮流划桨，既节省了人力，又增加续航的时间。
巨舰的船底板是最容易断裂的部位，方原便使用了两层钛合金夹着一层三寸木板的设计，加固了船底板的坚固程度。
在真正的铁甲舰时代前，再大的木质巨型战舰通常只能在内河或是沿海航行，而不能出海。因为海上风浪较大，木质船体经不住巨大的压力，容易在惊涛骇浪里解体。
方原的这艘巨舰在船