经过漫长的开发，轨迹终于完成本地化步骤，进化成轨迹2.0通用早已经等不及了，轨迹2.0刚刚交付，还没等捂热乎呢，就被通用给上线运行了。
轨迹2.0所需的各种数据源早早就已经准备好，就等轨迹2.0上线对接了，现在终于上线了，通用高层的所有注意力立刻聚焦过来。
在无声无息之间，一个老牌的全球化公司被充分动员起来。首先被动员的是配合轨迹2.0所需的各种社会资源，各大网站，各种报刊杂志，广播电视，各种楼宇街头硬广，各种软文期刊，各种协会、社团、俱乐部等社会团体，等等这些组织只要能够用上力的，全部在通用的调动下被充分发动起来。
除了各种外部资源以外，通用体系内的资源也开始逐级动员，首先被动员起来的就是通用体系的外围组织，那些代理商、销售商、4s店、维修站、车贷公司、车险公司之类的，它们开始做好一切准备，随时准备承接轨迹2.0上线之后的冲击。
紧跟着外围资源后的，是通用体系内的各种配套厂商，它们被动员的时间甚至更早，为了应对轨迹2.0可能产生的电梯式销量上升，各种零部件的库存必须提前准备好。
配套厂商动员之后，通用各工厂开始逐步进入满负荷工作状态，开始为轨迹2.0的上线预先储备库存。
从通用的角度来讲，这几乎是一次全民总动员，通用把它能够动员的力量几乎全部动员起来了，如果这次轨迹2.0失败得话，通用的损失必将是天文数字，很可能会出现大面积产品积压和流动资金枯竭。
不过如果这次轨迹2.0成功了，通用的这次大动作，必然像是拳击台上的重拳精准命中一样，很可能直接一拳ko对手。
一次击败对手可能不太现实，但是也未必不能实现，换位思考一下就知道了，轨迹2.0如果失败了，通用有多难受，那么轨迹1.0如果成功了，那么它的对手就会有多难受。
像是通用的老牌对手福特和丰田，因为体量规模相当，可能还不至于伤筋动骨，但是一些刚刚好跟通用存在高竞品车型的小汽车公司的日子恐怕就不好过了，它们没有足够的规模做缓冲，很可能在轨迹1.0造成的市场剧烈波动和萎缩下，一个应对不好就被一击干掉。
在有心人眼里，尤其那些始终关注通用的竞争对手，以及汽车业资讯公司，汽车业媒体公司，各种以汽车业为生存根基的人，他们发现行业内突然开始出现某种诡异的气氛。
当通用开始全面发力，进行全球统一的动员状态之后，这种诡异的气氛简直肉眼可见，行业内的有心人，基本上都能很轻易的发现异常，整个汽车产业，不知不觉中开始进入某种大战之前的紧张状态。
各大厂商有点摸不清头脑，他们搞不清通用搞这个大动作的意图，但是通用要玩大的是肯定的，各种线人、各种商业间谍、咨询公司纷纷被启动，上蹿下跳的寻找通用真实的意图。
其实对于其他几大汽车公司来说，当它们通过市场上的异常察觉到通用的举动时，基本上已经来不及做出应对措施了。这些全球性公司一个个体量庞大到堪比一个国家，就像是一个个臃肿的巨人一样，想让它们像松鼠一样，灵活跳动是不可想象的。
对于本田、丰田、福特、大众等公司来说，它们已经失去了先机，它们现在唯一能做的事就是尽快搞清楚通用想干嘛，然后尽快做出决策，让公司做出应对措施，不过可以想见，等到真个全球性组织做出应对反应了，那时候通用的重拳早就已经揍在自己脸上了，因为先发优势，通用这一拳它们恐怕是没机会避过了，就看怎么减伤吧。
在一片紧张的期待之中，轨迹2.0悄无声息的在通用全球范围内上线。一个外人是很难感觉到轨迹2.0的出现的，对于消费者来说，他们无非感觉最近通用的广告做得越来越到位，越来越合心意，感觉买通用的车舒服了很多，刚好能贴合上自己的想法，然后刚好就有购买方案出现在自己面前，然后刚好一切顺畅的能够完成，当通用的车开回家之后，消费者只感觉到进行了一次愉快的消费，其他事感觉不到的。
对于竞争对手和汽车业从业者来说，通用的行为就显得诡异了很多，似乎突然之间，通用的营销模式发生了改变。
销售商感觉通用的上门客户突然多了很多，并且他们多数已经有心仪的车型，需要销售顾问提供竞品介绍的情况锐减，很多客户基本上都事当场下单，想以前那样一个客户需要跟踪数周，反复比较多个品牌，多个车型才能促成交易的情况少了很多。
媒体和媒介们也感觉到通用的宣传策略变化不小，通用开始不再中意于泛性的硬广，而开始在定点投放和锁定人群投放上加大了力度。
在这个过程中，有线电视台，尤其那些具备用户识别、广告定点投放能力的有线电视台发现，来自通用的定点广告定点激增，并且他们被要就将播放软件接入某个系统，进行协同操控。
通用广告费用的大赢家是属于那些网站公司，无论是互联网还是移动互联网，这个领域的汽车产业媒体开始感受到通用发送过来的美妙礼物，以某个时间为节点，来自通用的营业额和利润开始飙升。
它们被要求接入通用的营销系统，然后按照流量和点击量付费。于是，当它们的用户数据被通用像黑洞一样吸收的时候，来