和一个人相处而能够放松，那是爱的唯一标记。
——奥修（拉杰尼希静修中心创始人）
提到罗马城的三支贸易船队，就不得不提到罗马港口的一项常规功能——建造船只！因为双列战舰、三列战舰等战舰都是招募而来的，所以罗马港口可以建造的船只，也就商船和运输船两种。
系统所谓的建造，自然与常规意义上的建造有着天壤之别；常规意义上建造，就是指船匠在船台上一点一点的打造船只，船只的建造速度，与船匠的数量、技艺水平等因素息息相关。
事实上，影响船只建造速度和建造数量的远不止船匠因素，还有船台数量、优质木材数量、建造经费等诸多因素；总的来说，船只的建造周期是比较漫长的，且同时开工的数量不会太多。
类似于当初的爱西尼王国，后来的东部联盟那样大量拼凑起来的小木船，与其说是船只，还不如说是七拼八凑的小木筏；这种双列战舰一碰就沉的玩意儿，怎么看都是垃圾。
罗马港口的船只建造，是不需要考虑任何外界因素的，只需要考虑船只的建造周期即可；比方说，商船和运输船的建造周期是一个月，白峰只要先支付建造费用，一个月后就能接收船只。
这就也是说，白峰想要建造一艘商船，需要一个月的时间，想要同时建造十艘商船，也是一个月的时间；在建造周期恒定不变的前提下，罗马港口的同时建造数量是没有任何限制的！
这种没有限制，从某种程度上来说，应该算是罗马城系统的一个；想象一下，如果白峰真的大肆建造商船和运输船的话，他一个月内能建造的数量，将直接取决于罗马城的国库资金数量！
大哭上最庞大、拥有船台船匠最多的造船厂，一个月能建造多少艘船？五十艘？一百艘？不，拥有大陆上最大造船厂的天龙帝国，每年建造船只总数亦只有不到两百艘而已！
区区一座罗马港口，每个月建造船只的数量都可以轻易达到两百艘；这意味着什么，经历过商业时代的白峰心里比谁都清楚，只是现阶段的罗马城还没有发挥罗马港口真正价值的能力。
有限的贸易对象和贸易规模，决定了白峰完全没有必要盲目建造过多的商船和运输船；倒是眼下已经确定罗马城未来要远征大和帝国，更多数量的运输船已成为不可替代的必需品。
运输船的建造费用是一千金的国库资金，商船的建造费用是一千五百金的国库资金，用两三队罗马重步兵的招募价格建造船只，无疑是非常便宜划算的；于是，十万金就被白峰支付出去。
一百艘运输船，一次性能够输送的军队将会达到惊人的二十万，这还包括了二十万大军一个月所需的粮食物资；等到这一百艘运输船建成后，罗马城的越洋投送能力必然会得到飞跃式的提升！
在罗马港口花掉十万金的国库资金以后，本打算动身返回罗马城的白峰，一时冲动之下，从罗马港口乘船来到了爱西尼港口；他的下一站目的地，是布狄卡女王所在的爱西尼王国王城。
以前的爱西尼王国是没有什么都城概念的，更不存在建设王城的做法；后来随着罗马城与爱西尼王国的联系日益密切，罗马城巍峨雄壮的石墙，让羡慕不已的爱西尼王国权贵下定决心仿建。
本质上依旧是蛮族部落的爱西尼王国，想要建造一座有城墙的王城，这对罗马城来说自然是一件好事；因为城墙的存在，既可以为爱西尼王国的王城提供防御，又可以将他们束缚起来。
曾几何时，没有王城概念的爱西尼王国，国王（原来的部落首领）在哪里，哪里就是他们的精神寄托所在；一旦王城建成，爱西尼王国的国王还能想去哪里就去哪里吗？
新建成的王城会取代国王本人，成为爱西尼王国的象征和新的精神寄托；到时候，只要有一支军队将他们的王城攻陷，偌大的爱西尼王国便会立即分崩离析，陷入四分五裂之中。
当然，建造王城也并非是没有好处的；一方面，有城墙保护的王城可以为国王本人和王国权贵提供温暖舒适的居住条件，另一方面，成为精神寄托的王城必然会拉动爱西尼王国的经济发展。
除此以外，建造王城还有增加爱西尼王国百姓凝聚力，增强爱西尼王国整体实力等诸多好处；总而言之，建造王城对爱西尼王国来说，就是一件利弊都非常显著的事情！
谁也不知道聪明透顶的布狄卡女王，为什么会选择同意建造王城；当总管罗马城所有政务的维普撒尼收到布狄卡女王派人送来的求援申请，他果断派出了大批工匠带着筑城物资前往那里。
经过数月的工程建***西尼王国的王城已经初具规模；据不完全统计，总人口六十万左右的爱西尼王国，竟有六万余众的百姓在王城内定居，约占其总人口的十分之一！
一座六万人的城市，无论是在地球上的文明世界，还是在原先的罗马世界，亦或是现如今的天龙大陆，都不算是什么大城市；就连白峰的罗马城，公民人口都是爱西尼王城的十倍有余。
问题的关键在于，荒茫大地东部地区的蛮族历史上，还从未出现过真正意义上的城市，更何况是定居人口达到六万人的城市；爱西尼王国的百姓们，能不因此产生强烈的王国自豪感吗？
径直向东的白峰，一路上不止遇到一支爱西尼王国的商队；通过与这些商队成