2004年秋季奥运会，一位来自中国的男子运动员，在田径场上一鸣惊人，以打平世界纪录的成绩获得了110米跨栏的冠军。
刘飞翔，这个中华集团为“秦”签下代言的运动员，一下子在中国乃至世界家喻户晓，成为当年奥运团队中最闪耀的明星。
两天后，中国女排在大幅落后的不利情况下，绝地大翻盘上演了顽强不放弃的女排精神，再为中国奥运代表团收获一枚金牌。
没想到，“秦”的两大奥运代言人竟然表现如此出色，让因工作没有到现场观战的韩皓大呼可惜。
本来他想带着家人一起出国观看，没想到父母两人都不乐意再到国外，2000年奥运会时去了一次澳洲，老人家觉得出国没啥好玩。都放言等2008年中国举办奥运会再亲赴现场加油，因此韩皓便随了老人的心意。加上这段时间，他忙着四处并购有潜力的关联公司，没有时间专门出国。
“中国速度，飞人首选，中华‘秦’替广大奥运健儿加油助威！”
“中国质量，女排认证，中华‘秦’祝广大奥运健儿凯旋归来！”
……
在刘飞翔夺冠的当晚，中华“秦”恭贺其夺冠的广告就紧急登上了央视的屏幕，作为第一家慧眼识人的赞助商，中华集团伴随中国飞人一起获得了全国关注。
同时，女排夺冠后，央视播出的“秦”广告又替换成女排精神，中华集团这种蹭热点能力和营销手段，让许多广告公司大呼厉害。
运气来了，真是怎么都挡不住。
刘飞翔在夺冠后身价已经翻了几十倍，中华集团之前只花了30万代言加50万冠军奖金代价签到手，现在没有一千万对方团队不会答应。
“哎呀，当初我怎么就看走眼了呢！只要20万就能把刘飞翔签下来一年时间代言，真是亏大发了！”
一位广告公司的总监拍着自己脑袋懊悔地说。
对待一位为国争光的英雄，韩皓当然不会如此小气。
中华集团以邀请拍摄广告名义，请刘飞翔重新为中华“秦”拍摄了一条汽车广告，开出报酬300万当做是之前代言费过少的补偿。
画面内容如下：
“在一望无际的跑道上，十辆各种颜色的三代“秦”犹如跨栏般排列在前方。发令枪响起，刘飞翔迅速起步，用他的大长腿跨过一辆又一辆“秦”，最终冲过终点！”
再配合上画外音：“人生就是一次又一次的跨越，把质疑嘲笑都远远甩在身后——勇于挑战，活出自我。中华‘秦’，无所惧！”?跟以前直白的广告口号不同，随着品牌形象的提高，中华集团的汽车广告越发注重感情的共鸣，用共同的诉求来感染留住消费者。
得益于这一波奥运浪潮，来到中华汽车4s店看车的人群增长了180，而其中的主打第三代“秦”，销量也提高了50。许多人购车都指名道姓要购买飞人同款轿车，就是刘飞翔代言的三代“秦”。
刘飞翔打破了西方国家运动员对田径直道项目的垄断，而中华汽车也打破了合资轿车的联合阵线，两者之中都有一种为国争光的因素所在，因此互相合作为产品热销奠定了良好的基础。
在奥运会热度消退，9月下旬又有一项国际热门赛事登陆中国。
跟汽车行业关联度甚高的f1大奖赛，落户沪江市，沪江站成为f1的官方指定赛点之一。
谈到f1，就连韩皓也不大清楚，只知道对方是全球运作最成功的汽车赛事，每年吸引数亿车迷观看。
在中国这个汽车文化匮乏的国度，一下子把全球最顶尖的汽车赛事引进来，不知道未来发展会如何？
尤其为了让f1落户沪江市，把f1中国站打造成为城市名片，当地政府出面答应了f1官方每年3000万美金的落地承办费，在全球所有站点中属于最高出价。另外，每年赛事直播费用为1000万美金另外收取，由沪江市无偿转给央视直播。
一签就是7年合同，中石化作为中国站冠名赞助商花费8个亿承担了大部分费用，还有耗资接近25亿人民币建造的国际最先进赛车场，每年维护费就需要5000万元。
按照2004年招商收益情况看，就算门票收入爆满，当年为承办f1中国站净亏损超过2个亿。
中国人不差钱的态度让中东产油国也感到惊讶，跟沪江市同时申请的巴林站，申办费只有1800万美金，只是中国人的一半。至于其他签约城市站点，费用都控制在1000万美金出头，中国人的豪气让其他国家自愧不如。
以往只在《体育新闻》中才能看到的f1赛事落地中国，自然在全国引发了一阵热潮。
f1赛事在中国获得热捧，门票被炒到天价，当然许多都被用在了公关客户身上，中国人对新奇的东西感到时髦好玩。
“我来这里就是为了看车王舒马赫如何夺冠！”
一位兴奋的中国游客对着摄像机如此说道。
“你知道到底有多少支f1车队参加吗？赛事规则熟悉吗？”
采访的记者趁机追问道。
“不知道，反正我支持法拉利车队，车王万岁！”
这位游客代表了到现场的绝大多数中国人心声，他们并不熟悉f1的规则，今天来这里更多是一种时髦炫耀的行为。
法拉利、车王、舒马赫，成为许多人唯一的知识点。
不过这并不妨碍爱好热闹的中国人涌来观看f1，三天时间上座率百分之百，超过26万人到现场观看了风驰电掣的f1比赛。