“以前我们一汽都注重自己掌握发动机和变速器的研发技术，但近些年我们光想着合资，对这些领域实行拿来主义。现在尝到了苦头，我们自主掌握技术的发动机很快被时代淘汰，却拿不出换代产品来应对。
趁现在家底还厚，我建议我们一汽也把发动机和自动变速器作为重点战略发展的方向。连远远不如我们的奇瑞汽车，都跟国外合作要自主开发自己的发动机和自动变速器，更别提已经在这两大领域有所收获的中华集团。因此，我们现在有所动作，还为时不晚。”
张老从中华集团回来后，还研究了其他自主汽车品牌，发现他们都具备很强的活力。
“连中华集团这样半路出家的企业，都能研发出国际水准的发动机和cvt变速器，咱们一汽家大业大，不缺人才和资金，只要坚持投入肯定能够有所收获。
将来我们的红旗品牌总不能老是依靠别人的动力系统吧，近几代的小红旗，一代一个外来动力，丝毫没有自己的延续性。我建议，还是学习中华集团的成功经验，走出我们一汽自主发展的新路。”
尽管在江州时表现淡定，但张老在参观完中华集团的研究院后，内心早已经是波涛汹涌。
一汽技术中心现有人数不足2000人，之前一直是国内最大的汽车研发机构，但现在中华汽车研究院人数已经突破5000人，是一汽的两倍。更可怕的是，对方依旧不断在招兵买马，充实壮大整个队伍。
现在同样的名牌大学汽车专业毕业生，在一汽跟中华集团同样的职位选择下，都倾向于后者。因为中华汽车研究院不但给的钱多，而且在业内风评颇佳，有自主品牌黄埔军校之称，进去后能镀金学到东西。
而一汽技术中心，近些年没有能拿得出手的作品，许多毕业生在网上戏称这里是养老院，适合混日子之人。
“张老，感谢您，给我本人以及一汽的管理层提了非常好的建议。不过，在这里我也趁此机会，向您传达一下我们一汽今后的发展战略。”
竺天峰快速浏览完建言信后，心平气和对坐在身边的张老说道。
对一汽的发展，他自然早有谋略，耐得住寂寞20年，再择机借船出海就是其主张之一。
“现在我们一汽手握两大合资伙伴，大众和丰田，都是深具市场竞争力的国际巨头。事实也证明，我们通过合资，获取了大笔利润，从而养活了我们一汽十几万人。
发展自主品牌肯定必要，但方式方法可以有所不同。我们从自己的合资伙伴身上，获得国际接轨的技术，加以消化后就能为我们所用。而且还可以通过共享零部件来极大降低成本，这对我们发展自主品牌是极大的优势。
夏利、奔腾、红旗，从低到高的三大品牌，都获得合资外方的技术支持，可以尽快实现新车型的发布。
在08年奥运会前，我们一汽的这三大自主品牌，将会全部发布新产品，形成立体的产品定位。”
既然能从合资伙伴手中轻易获得先进技术，拿来加以消化后就能成为自己的技术，自然不再需要像奇瑞这样从头开始一步步发展。为何奇瑞要研发自己的发动机，是因为他们无法采购到合适的发动机。像一汽，就能轻易采购合资伙伴的发动机，并不需要大费周章来从头发展。
而且中国消费者迷信国外技术，听到发动机跟合资品牌一样，就会认为质量可靠，并愿意支付溢价。
竺天峰对如何发展打造核心竞争力方面有自己的看法，一汽能利用合资伙伴的技术就是自己的最大竞争力。
“现在国外汽车品牌纷纷进入中国混战，我们必须整合各种资源为我所用，尽快推出具有竞争力的车型。所以，自主研发很重要，但有时候它必须服从生存这个前提。
我们必须先想着办法活下去，才能有资格谈自主发展核心技术。”
整座城市，一汽占据了大半，许多人都依靠一汽吃饭，竺天峰必须考虑走稳妥的发展道路。
像研发自动变速器要投入十几亿的资金，以及发动机新技术没有几个亿拿不下来，这笔钱在竺天峰看来，现在不是最合适的投入时机。
一汽可以利用合资伙伴的技术，先走捷径出成果，将来待产品在市场站稳脚跟了，能从激烈的市场竞争中存活下来，那才可能开启自主研发之路。
耐得住寂寞20年，就是说要审时度势，尽量用最少的力气干完所有的活。
“无论是发动机、自动变速器和底盘，我们的合资伙伴都同意跟我们共享。因此，我们的资源可以投入到更需要的地方去。将来有了一定成绩，再转头来把欠缺的功课补上，也为时不晚！”
竺天峰承认，张老给的建议有一定合理性，中华集团的成功确实证明这点。
但一汽有自己的情况，其发展不能生搬硬套国内其他品牌，而是要充分利用自己的优势，通过合资伙伴共享技术这个竞争力，来实现自己的自主品牌之路。
两人的分歧在于，张老建议现在一汽就投入重金，重新规划自己的发动机、自动变速器和底盘等核心技术。而竺天峰认为，现在可以借助合资伙伴的力量暂时弥补这个短板，要把有限的资金投入到旗下三大自主品牌车型的开发当中。先占领市场，再回来补课。
“唉，一汽的发展终究还是要依靠你们这些少壮派！我保