既然新浪是一家被资本控制的互联网企业，那么资本屈服于更强大的资本就不足为奇。
韩皓拥有的融资能力是盛大集团陈桥无法比拟，当他宣布要为收购新浪进行境外融资时，许多外资银行主动上门提供帮忙。毕竟收购新浪，韩皓跟陈桥相比，他提出的一揽子现金收购方案，既是缺点也是优点。
跟盛大给出的收购方案中带有换股条款不同，中华集团碍于在a股和港股上市，无法跟美股的新浪进行换股。而盛大属于美国上市企业，可以无障碍跟新浪进行换股交易。因此，韩皓这次收购必须付出可观的真金白银。
换股可以极大减轻收购方财务压力，但对急于套现的股东来说，拿到现金才是最好的选择。这也成为他们公开投票支持韩皓的又一个重大理由。
韩皓通过四通公司传递的口风很快有了效果，新浪管理层在得到韩皓三年内不动管理层和不干涉公司运营方向的承诺后，公开对外表达了欢迎韩皓入主新浪的声明。
这意味着毒丸计划将只针对盛大，而韩皓将作为“白衣骑士”以极小的代价入主，新浪姓韩的趋势已是不可避免，陈桥已经无力回天。
在获得新浪管理层支持后，韩皓通过私人关系联络到陈桥，表达了希望能溢价收购对方股份的意愿。当然，如果盛大也想进驻新浪董事会，韩皓也表示了欢迎，但只享受投资者权益没有决定权。
商场上没有永远的敌人，只有利益才是永恒。
面对韩皓的高姿态，大势已去的陈桥果断决定终止收购计划，并且把手上股份以高溢价出售给对方。
“这一仗败得很不甘心，但人生的路还很长，输给韩皓也不是丢脸的事情。”
陈桥在对手下宣布终止新浪收购计划时，一个人回到办公室自言自语道。
在国内互联网行业中，盛大集团以高利润率著称，游戏收入远远比广告、短信sp要靠谱多了。收购新浪的失败，只不过延缓了盛大打造娱乐帝国的步伐，并不会改变陈桥对此目标的展望和决心。他刚和微软谈妥了合作意向，准备推广一款占领中国亿万户家庭娱乐终端——电视机的革命性产品，一旦这个战略成功他可以从另一个途径轻易再复制出新的门户网站。
本以为会是一场激烈的三国杀混战，没想到在韩皓稍微一发力前提下，其余两方就丢盔弃甲失去了战斗力。如此场景让许多准备看热闹的媒体失望不已，韩皓作为中国首富，初步展示了他身后资本的力量。
“这可以说是一场没有输家的商业战争！
韩皓如愿以偿入主了新浪，新浪也改换门庭获得更有实力的资本进驻，而盛大通过财务投资也大赚了一笔。
遵循商业守则竞争，由市场来发挥资源调节作用，我们希望这样的商业行为能为国内企业起到指路明灯作用。”
虽然过程没有达到大家预期般精彩，但国内一家知名财经媒体对这次收购依旧给以了高度评价。
成功收购新浪只是韩皓造车大业中的一道副菜，他在匆匆出席了记者发布会后，又赶回了江州总部。
因为那里，有一件更让他期待的好事发生。
在中华集团试车场，有一辆悬挂着“华夏亚星”车标的12米大巴正静静等待变身时刻。
由特斯拉提供的电驱动技术经过中华集团改进后，被首先用在了电动大巴身上。
场地上的这辆华夏亚星大巴，虽然外观跟普通大巴大致相同，但从侧面看可以发现两侧各有三个柜门，全部打开就是六块封装好的18650锂电池组。
走到驾驶位，可以清晰发现其跟传统大巴操控台完全不同，变速器不翼而飞，取而代之是按钮式的电子档位控制。各个挡位的控制只需要传输一个“0或1”的信号，就可完成换挡动作，这是当前国际上最前沿的技术潮流。
内部把此新电动大巴命名为“鲲鹏”，是由中华汽车研究院和华夏亚星客车厂联合打造，它将承载中华集团在客车领域新的希望。
一大群工程师正围着“鲲鹏”大巴做着测试前最后的准备工作，集团老板韩皓亲临现场试车，这让他们感到了一定压力。
在“绿色奥运”的倡导下，作为2008年奥运会汽车赞助商的中华集团，承诺为赛事提供新能源绿色出行的解决方案。
“鲲鹏”项目就是专门为解决此问题应运而生，在奥运会举办前，中华集团要完成在奥运村实现零排放的交通工具投放。
初略预计，亚运村交通需要纯电动大巴数量50辆，场地摆渡车400辆，以及电动出租车80辆。
它们将作为展示中国绿色奥运成果的工具，被来自世界各国的运动员和记者们亲身乘坐体验。从另一个角度来说，这也是一次宣传中华集团技术实力的绝佳机会。
“让世界通过奥运认识中国，也让中华集团通过奥运走向世界。”
这句话是韩皓一直以来为争夺奥运汽车赞助商而定下的目标，奥运是中华集团千载难逢的好机遇。
带着这样的抱负，韩皓对自己公司第一辆纯电动汽车的重视程度可想而知。
大巴面积大，可操作空间多，跟轿车相比，纯电动大巴的难度相对而言小很多，因此中华集团的电动汽车事业先从客车开始破局。搞定了大巴，场地摆渡车更是不在话下，随后就是更加有技术难度的纯电动轿车。
一辆suv“宋”载着风尘仆仆的韩皓，直接从机场来