接下来的会议，就变成了一场彻头彻尾的运输调度会议了。怎样维持东线德国接近350万大军，还有其他各个盟国的补给，就成了最让人头痛的问题。
最南端，因为攻击并不迅速，而且主要兵力构成是后勤补给更少一些的步兵，所以后勤补给还算不错。
毕竟罗马尼亚就在身后，公路还有铁路都算是充足，后勤补给的压力也相对来说比较小。
而且这里的三分之一兵力都来自意大利还有罗马尼亚，他们的后勤补给都由本国来负担，相对来说不需要德国高层太过操心。
剩下的中部战区还有北部战区，就是这一次会议需要讨论的重点地区了。
德军在北部地区推进的速度虽然并不太快，却非常的有效率。勒布元帅在进攻过程中，充分发挥了自己的优势。
他的优势在于，中部地区的德军已经严重威胁了苏联部队的侧翼，这些北部苏军部队，正在离开自己的防御地区后撤。
这样一来，失去了坚固防御工事，又没有实现机械化行动缓慢的苏军，在野外成了德国装甲部队最好的猎物。
3号还有4号坦克在避开了苏军重型坦克部队之后，快速穿插，分割包围了苏军的步兵。
随后，维尔纽斯之战中，苏军被歼灭掉了大量的有生力量，北部战区一度陷入混乱。
虽然后来接手了指挥权的苏联元帅伏罗希洛夫阻止住了苏军的溃败，可他的防线已经被迫后撤到列宁格勒附近了。
因为这边苏军溃败的比较彻底，所以德军的大部分战利品也是在这附近获得的。
相比较而言，苏联的公路不如铁路可靠，因为那些质量不好的公路会随着季节的变化变得很不可靠。
而苏联的铁路分部，实际上是北部和中部密集，而南部比较稀松的。这也是为什么德军决定在北部和中部地区展开突击，而无视了乌克兰的原因。
在这样的前提下，铁路的争夺，也就变得非常重要了。北部德军的推进，控制了大量铁路还有铁路运输工具。
德军从开战到现在，缴获了苏联40辆以上的火车头，大部分甚至可以直接投入使用。
有了这些火车的支撑，德军正在快速修复铁路，恢复苏联境内的铁路运输。
包括明斯克外围的小站，都是建立在缴获苏军列车之后的杰作。凭借这些列车，德军物资周转终于算是差强人意了。
“事实上，我军的运输，比战前估计的要混乱和滞后。”一名将领介绍起了有关运输的各种问题。
他指着桌子上铺设的地图，一点点的介绍着德军铁路工兵的工作计划，以及物资的运输情况：“物资运输的速度非常缓慢，这是因为混乱还有计划外的变化造成的。”
“一方面，前线的部队推进的速度实在是太快了，大大的超出了战前的估计。”他指了指前线的古德里安军团，以及整个的北部集团军群说道。
快速的推进，对于机械化程度大大提高的德军来说，也就意味着消耗掉了更多的油料。
德军在东线的储备油料消耗速度太快，导致了部分地区的缺油现象开始出现。
“油料问题通过抽调更多的汽车来运输得到了缓解，可因为抽调了汽车，粮食还有弹药的运输都受到了影响。”那名将领一边说，一边收回了教鞭。
后勤运输是一个大工程，实际上复杂到让人绝望。以严谨著称的德军尚且混乱到如此地步，可以想象苏军的情况有多么糟糕了。
战局的变化实在太快，快到让所有人都始料不及的地步。德军的突击速度超出了大家的预计，后方补给的困难也超过了最先的计划。
战争之前，大部分德国高级将领判断，德军的后勤补给压力，估计要在明斯克附近第一次爆发出来。
可事实上是，德军虽然突击到了明斯克附近，可那完全不是后勤补给部队支持做到的，而是因为苏联部队溃败太快导致的。
真正支撑德军前进的后勤补给，百分之八十现在还散落在路上，正在向前线不停的进发着。
通往前线的道路上，到处都能看到拥挤在一起的马车还有汽车，而道路的两边有向波兰方向蠕动的苏军战俘，也有向东行军的德国步兵。
混乱充斥着每一个角落，后勤部队的辛苦要比前线的士兵更甚。只是他们大多数都没有丧命的风险，可以安全的坐在车上完成自己的任务。
德国部队不停的向前面走着，每走一步都让后勤部队的任务繁重一分。
这是一场后勤战争，也是一场总体战！决定国家命运的战争，实际上也正在由国家综合实力来决定胜负了。
不败的名将还有无敌的军队，都要依靠源源不断的补给才能继续作战。少了补给和后勤，纵使强悍如古德里安诡谲如隆美尔，都只能品尝失败的苦果。
“我们的工兵正在想尽办法铺设两条新的铁轨，公路也在尽可能的加固。每天可以向前延伸十几公里，进度已经相当快了。”负责修筑道路的将领，对李乐解说了他的施工进度。
李乐对这方面的了解并不深刻，他只能督促自己的将领继续更快更好的完善交通线，来帮助德军继续作战。
“修建道路的工兵每前进一步，我们前线的军队就可以继续向前进攻一步！”李乐看着地图，对自己的将领们说道：“战争的胜负，是由后勤补给决定的。”
“我们的物资本来就少，如果大部分再运不到