世界上最顶尖的科技是永远不会拿出来在公众面前展览的，但拿到公众面前展览的东西很多技术都已经是非常成熟的了。罗天来参加博览会，为的不是那些世界上最先进的技术，他为的就是那些已经发展成熟，已经被实际应用的东西。
至今，罗天还未发现能够完全屏蔽他念力渗透的材料，所以参展的那些反重力飞行器的结构和材料对罗天基本不设防。当然，硬件的东西罗天可以轻松的获得，同样重要的软件信息架构罗天却没办法轻易的弄到手。
数据的虚拟世界，罗天也曾侵入过。但罗天的念力流对普通的信息设备来说就如同病毒，一旦罗天用念力入侵数据网络，轻则数据损毁，重则硬件损毁。罗天总觉得自己的念力应该有能力在网络世界驰骋，只是自己没找到准确的方法罢了。
两个小时的飞行表演并不要求观众们一直站着看到结尾，那样也是相当枯燥。真正要在观众区静立看完的只有前三十分钟的飞行表演，而这前三十分钟，是属于五大国的。
观看完五大国的飞行表演，平静的人流继续开始涌动。天上的飞行表演依旧在继续，想要继可以在观众区继续驻足观看；想要仔细参观的游客可以移步到展览区，近距离的观看参展的反重力飞行器。
对于博览会本身，叶小曼他们的兴趣不弱于罗天。不同的是罗天是想搜刮展览会上的技术资料，叶小曼他们只是单纯对反重力飞行器感兴趣罢了。叶小曼他们对反重力飞行器的兴趣，就如同二十多年前普通人对豪车感兴趣一样。
随着中国经济的不断发展，私人飞机的不断增多，航空基础建设的不断完善，真高一千米以下的低空空域早在2020年就已经完全开放。在反重力飞行器正式公开之后，由于其高速高机动的特征，国家迅速的为期开放了专业的空域。
2025年后，注册的私人反重力飞行器可以在塔台的调度下在真高两千米以下一千米以上的空域自由的飞行。当然，在普通大众连私人飞机都买不起的情况下，能玩得起反重力飞行器的只有那些土豪们。
反重力飞行器已经替代了豪车豪宅私人飞机，成为了普通人眼中土豪的代名词。
谈到反重力飞行器，不得不细说一下他们的具体分类。按照最高升限来划分的话，可以将反重力飞行器划分为超低空、低空、中低空、高空、宇航五类划分。其中，大众接触最多的就是中低空反重力飞行器。
超低空反重力飞行器的飞行高度在五十米以下。主要分为两大类：单人飞行器悬浮滑板以及飞车。
基本上在所有的国家，飞车都是不能正式挂牌上路的，只有在专业场地才能够被允许驾驶。飞车被人们称为新世纪的f1赛车，有专门的比赛赛事。
飞车主要流行于俄罗斯、澳大利亚以及加拿大这三个国家，由于地广人稀的缘故，开辟了大片的飞车赛场，成为全世界飞车爱好者的圣地。当然，即使在这三个国家飞车也是不允许挂牌上路的，就像从没有哪个国家允许f1赛车挂牌上路一样。
低空反重力飞行器的飞行高度在一千米以下，基本与普通私人飞机的飞行空域相同。低空反重力飞行器指的就是遥控的无人反重力飞行器，主要用途是物流快递投送、航拍、以及单纯的娱乐。
直径超过超过三十公分的遥控无人反重力飞行器必须到有关部门备案之后才可升空，备案后领取专业的识别定位器。一旦雷达发现未登记备案的无人反重力飞行器，分布在城市中的高能激光会直接将其摧毁。
中低空反重力飞行器的飞行高度在真高两千米以下，但同时要求飞行高度必须在真高一千米以上。中低空反重力飞行器是大众接触的最多的一种反重力飞行器，也是当今载人反重力飞行器的主流。
中低空反重力飞行器是历届国际反重力航空航天博览会的主角之一，也是各国公司以及个人研究的主要方向。大型反重力航空器已经取代了大型喷气式飞机在民航界的地位，反重力飞行器极低的运行费用是普通航空客机无法比拟的。
高空反重力飞行器的飞行高度在五万米以下，但五万米并不是它的极限高度。高空反重力飞行器主要就是军事用途的反重力飞行器，最高飞行速度普遍在八马赫以上。由于其极高的飞行速度和过载远超人体承受能力，大部分高空反重力飞行器都是无人的。
宇航反重力飞行器，顾名思义，就是用于航天工作的反重力飞行器。人类的航天工程，有超过百分之八十的努力是耗费在突破地心引力上，反重力飞行器的问世，彻底的改变了人类的航天史。
宇航反重力飞行器基本上终结了运载火箭在航天领域的绝对霸主地位，低廉的运输成本和可回收利用性使得宇航反重力飞行器在短短的十数年内彻底的占领了航天领域的方方面面。
当然，有一类反重力飞行器不在以上划分的五类当中，那就是专门用于与星虫对抗的反重力飞行器。除去联合会想让大众知道的信息，与星虫和星门有关的一切信息都不会被告知大众。
世界各国如此仓促的推进反重力飞行器的发展，就是为了掩盖愈演愈烈的对抗行动所暴露的痕迹。当满世界都有反重力飞行器在飞的时候，不会有人在意那飞行器到底是用来干什么的，不会有人考虑那是是普通的客运飞行器还是载满重型武装机械人的军用飞行