2018年8月30日，晴，东南风2级，波级1级，是个极佳的出海天气。
张伟站在捕鱼船的后甲板上，看着渐渐模糊的海岸线，转头四顾，只见一片苍茫，这艘在渔港里还显得颇为巨大的渔船，此刻却渺小得如同落入湖面的秋叶，不值一提。
李忠国的捕鱼船队一共有6条大船，这次只出了3条，剩下的船留在渔港修整。
这支小船队呈“品”字形，劈开碧波，向着远海进发。
张伟所在的这艘，就是两天前他“面试”的时候，登上的那艘银白色捕鱼舰，“开拓远渔102号”是它的全名。
作为头船，它全长82.8米，宽29.6米，船体总吨位2200吨，渔船功率为2982马力，排水量3000吨，航速16节。船体除了上层甲板区，还有负一层加工区和负二层冷藏区。其中冷藏仓库共计2018.68立方米，最多可仓储1600吨水产品。由于是远洋捕捞船，船体两舷上方设置了112盏诱鱼灯，两舷上方及驾驶甲板处设有秋刀鱼集渔灯主灯杆约108根，每根长约4米，共计1600多千瓦。除此之外，还设有多处金枪鱼钓台，总之就是武装到了牙齿。
可以说，在这片海域的所有捕鱼船里，它已经算是绝对的“大块头”了，为期两个半月的休渔期刚刚解禁，李忠国卯足了劲儿，这一趟出海一定要有个大丰收。
南海自古以来就是华国的固有领海，和渤海、黄海一样，是内海，是领地，只不过华国海军的崛起也就是近几年的事儿，在以前，渔民们大多不太敢太过深入南海——东南亚一众小国的海警和军舰滋扰生事，让渔民们苦不堪言。
可是，国人海鲜消费的强大拉动力，破坏了海洋资源的再生能力，再加上沿海城市化的飞速发展，各沿海城市工业排污入海，海洋污染日益恶化，导致渔业资源进一步衰竭，结果很可怕——不管是南海还是东海，都出现了“近海无鱼”的状况。
“近海无鱼”不是说一条鱼都没有，而是说鱼群太少，没有捕捞价值。
所以，深蓝市的渔港大幅缩减，到如今仅剩一个，每年还要设置休渔期，保证海洋生物的繁衍生息，要不然“竭泽而渔”之下，这里会变成一片死海。
近两年来，在渔民与政府的合作之下，南海的生态有了一些改善，人们也越来越重视海产养殖——既然近海无鱼，那就养殖好了。
于是，“近海养殖，远洋捕捞”就成了新的渔业结构。
…………
以上这些情况，都由船上的大副——一个皮肤黝黑的齐鲁省壮汉，来详细告知张伟的，既然入行了，总要对行业的大环境有所了解。
本来嘛，张伟作为一个从未出过海的普通人，想要跟随船队出海捕捞，必须要经过一定的培训、体检以及考试合格之后，由海事部门颁发《华夏人民共和国海员证》，才能出海作业捕鱼，但是各行各业都有各种“潜规则”，既然船长李忠国想让他跟海，他就能上船。
这当然是张伟第一次出海，而且也是他人生第一次坐船，他以前连小船都没坐过。
一般情况下，没坐过船的，特别还是这样的海船，大部分人都会晕船，但张伟毫无晕眩感，反而觉得随着船体的起伏漂流，有种非常放松的感觉。
船上有很先进的声纳系统，用超声波来探查鱼群，船员们忙忙碌碌地各司其职，他们中大部分都不是深蓝本地人，而是来自全国各地，他们中的大部分人已经跟随李忠国很多年了。
张伟是新人，需要从最基本的开始做起，先是熟悉各个船舱，记熟船员守则，从吃饭睡觉到冷藏室的密封检查，再到风暴来袭的集合与疏散，都有注意点。
几个小时后，船队已经离大陆有一段距离了，在这里手机已经基本没有了信号，整个船队的对外通讯，都要靠船长室里的卫星通讯设备，每过一会儿就有最新的海迅从岸基的气象台传过来——大海上的天气就像小孩子的脸，说笑就笑，说哭就哭。
今天的天气倒是稳定，风和日丽，腥咸的海风吹得张伟很舒服，帮着别的船员干完活儿，他就趴在甲板的围栏上眺望远方，偶见一小群海鸟，像标枪一样扎进海里捕食小鱼。
这些近海鱼卖不了什么大价钱，个头太小味道也不算好，船队要的是更远的地方的大鱼，比如金枪鱼、石斑鱼、大马哈鱼等等，但对于这些海鸟来说，这些小鱼就是不折不扣的美食了。
在张伟原本的想象里，这些远海捕鱼的船员们，在不劳作的时候应该都是很惬意的——吃海鲜，吹海风，晒日光浴，天天就像在夏威夷度假，逍遥自在。
但事实上，船员的生活可没那么惬意和浪漫，他们是来捕鱼的，不是来度假的。
这么一条大船，只有船员20个人，他们各司其职，每时每刻都要对船体的状况进行监控，对于所有设备，包括动力系统、冷藏系统、供电系统等等都要紧盯，更别提随时都要用声纳系统监控追踪鱼群，没那么多闲工夫来“吟诗作赋”，享受人生。
所以，船员们有了空，能相互吹牛闲聊一会儿，已经很不错了。
另外，张伟还被告知，在大陆上很平常的淡水，在这茫茫大洋上就成了奢侈品。
被海水包围，却无淡水可用，的确是很无奈的现状。
远洋船上当然有海水淡化设备，出发之前也储存了足够多的淡水，但是这一出海就是两三个月，想着敞开了用，是不可