前两天的战斗，印度空军暴露出了很多问题，甚至是低级错误，其中大部分跟飞行员有直接关系。
在卡拉奇附近的战斗，表现得最为突出。
前后两次突袭，担任打击任务的f-16e/f战斗机都在收到威胁之后，立即丢掉了携带的对地打击弹药，然后转向逃逸，没有尝试着用ai拦截来袭敌机，更没有做出适当的战术调整。
要知道，这些f-16e/f其实都携带了2枚aiim-9x。
也就是说，即便遭到拦截，也有一战之力。
更何况，前去拦截这些f-16e/f的是jf-17，其中第一批jf-17携带的。
显然，在遭到拦截的时候，这些f-16e/f完全可以用ai-17。
哪怕没有办到，也可以在jf-17逼近的时候再丢掉携带的对地攻击弹药，用aim-9x与之进行格斗。
论机动性，jf-17绝对不是f-16e/f的对手。
此外，在战术上，也可以让少数f-16e/f去引开jf-17，从而确保有一部分f-16e/f能够继续执行打击任务。
可以说，不管怎么看，这些f-16e/f都不应该在遭到拦截之后就立即转向逃逸。
在偷袭zdk-05的战斗中，驾驶f-35ai的印军精锐飞行员同样犯了错误，而且是不应该的错误。
什么错误？
虽然附近有一套-35ai完全没有必要提前发射导弹。
事实上，就算被雷达发现了，f-35ai受到的威胁也不大。
为什么？
hq-9b需要使用火控雷达来照射目标，而火控雷达对f-35ai这类隐身战斗机的探测距离明显短得多。
也就是说，只要没有被火控雷达锁定，f-35ai就没有受到威胁。
以f-35ai的隐身性能，在被火控雷达锁定之后再转向规避，也来得及，完全有机会避开射来的防空导弹。
当时，那两架f-35ai如果没有匆忙撤离，而是从容的完成引导工作，巴基斯坦空军的zdk-05未必能够返回机场。
很简单，两架f-35ai发射了8枚aim-120d，而且都是全程自导。
简单的说，就是先让导弹在惯性制导系统的控制下飞行，在到达了预定区域之后再用弹载雷达搜索目标，自行完成攻击。
aim-120d有很强的自导能力，理论上可以做到发射后不管。
问题是，导弹飞行近百千米需要很多时间，而在此期间，攻击的目标同样在运动，甚至会转向规避。
其实，在遭到导弹攻击的时候，任何飞机都会立即改变航向。
正是如此，在作战的时候，飞行员一般会在导弹逼近目标，准确说是快要到达自导阶段的时候，用火控雷达再次照射目标，获取目标的详细参数，通过数据链为导弹提供最后一次弹道修正，让导弹朝着正确的方向飞行。
如果目标在中途转向，飞行员还要及时对导弹的弹道进行修正。
美军对此就有极为严格的要求。
这就是，如果攻击距离超过40千米，那么载机就必须为aim-120d提供中继制导，只有在射程低于40千米，最好是低于30千米的情况下，才允许载机飞行员选择发射后不管的攻击模式。
显然，印度的f-35ai飞行员并没有遵循这套作战原则。
结果就是，8枚aim-120d当中，有4枚直接就射偏了，根本就没有锁定目标，准确说离得太远了。
只有4枚aim-120d锁定了目标，其中2枚被zdk-05抛出的干扰弹引开。
如果当时f-35ai的飞行员继续逼近zdk-05，不断的为导弹提供中继制导，8枚导弹都能逼近zdk-05。
显然，只要再被一枚导弹击中，那架zdk-05就会完蛋。
此外，在攻击战术上，印度空军也极为死板。
仍然拿卡拉奇这边的战斗来说，连续三波攻击，印度空军几乎没有做出调整，都是让机群轮番上阵。
更要命的是，印度的战斗机都是从一个方向上进入。
如果能够对战术进行适当的调整，采用更有效的突击方式，哪怕只是多选择几个突击方向，也能给巴基斯坦空军制造天大的麻烦。
别忘了，在该方向上，巴基斯坦空军总共就只有20架jf-20。
印度空军似乎认为，能够凭借数量多得多的战斗机来压垮巴基斯坦空军。
问题是，在现代空战中，数量真的是决定胜败的主要因素吗？
答案明显是否定的。
要知道，jf-20在理论上最多能够携带10枚-10，火控雷达能够同时跟踪20个目标，最多能引导8枚攻击其中8个威胁最大的目标，具有极强的防空截击能力。
事实上，在最初的时候，j-10a就被当成了轻型截击机使用。
设计这种战斗机的时候，华夏空军就明确要求得取代之前的截击机，具备在本土执行截击任务的能力。
当然，在实战中，jf-20一般携带4枚，最多也就8枚。
不管怎么说，这是一种中型战斗机，航程不会太大，所以在执行防空任务的时候，特别是在任务目的不明确的时候，往往会携带几具副油箱，至少也会在机腹的中心挂点上携带副油箱。
即便如此，jf-20都有极为不错的截击能力。
面对这样的jf-20，数量还管用吗？
显然，哪怕用2枚对付一个目标，一架携带了8枚-20也能拦截四架敌机。
也就是说，印度空军至少要拥有4倍的数量优势，才能压垮巴基斯坦空军。
有吗？
此外，巴基斯坦空军是在内线作战，机场就在后方不远处，jf-20能够