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零点看书>青春校园>电弧中的高级玩家>第六百零一章 迟来的“明星”

卖东西都是要宣传的,而且很多人在卖东西的时候都喜欢稍微来点夸大宣传,这就是为了多卖点,然后也好多赚一些钱。

这些都是比较正常的操作,只要你不夸大的太过分,一般也不会有人找事的。

甚至是有时候有竞争对手,那么在宣传自己的时候夸大一下自己的优点,然后再夸大一下对手的缺点,这都是一个竞争的过程。

谁能生存下来算谁的。

不过新国际空间站的这个做法就有点扯淡了。

虽然是在宣传自己的优点,但是众多的其他人也都看着呢。

一般来说,如果是模块化的结构确实是有利于更换,这也是现在展的趋势,就是为了方便快捷,就算是有一个地方损坏了,直接拆下来换上新的就行了,甚至一些一般的东西,连找专业人士都不用。

从这一点上看来的话,新国际空间站的这一点做的确实是不错,为以后的展也做了充分的准备。

虽然新国际空间站这边宣传的时候没有提到天宫空间站,但是明眼人一眼就看出来,他们可是已经暗中比较了众多回合了。

而且这些较量还是新国际空间站几个合作国方面主动的,弧光集团根本就没搭理他们,自己该干啥干啥。

因为在弧光集团和董晨看来,这跟本就没有什么可比性,他们连建都还没建呢,就算是有竞争,那也是新国际空间站建成之后的事情了。

不过新国际空间站的合作国那边比他们的,一些人也知道一些大体的情况,那就是新国际空间站这种模式是现阶段比较直观的模块化设计,也是现阶段地球国家能拿出来的最好的组建模式了。

而天宫空间站就是另一种模式了,它是一种更倾向于未来的设计,或者说它就是应该出现在未来几十上百年之后的空间站才对,它的整体更加的稳定,防护能力也更强。

相对的,新国际空间站这种模式比较省事,看起来也是巨大无比,但是它的内部空间绝对还不到比它小的天宫空间站的7o,而且它防护性也不好,对于太空垃圾的防护性和普通的空间站没区别,遇到了比较大块的太空垃圾还是要动引擎来躲避,要不然肯定会步上它前辈空间站的后尘的。

再说了,天宫空间站那里可不是没有模块结构,只是它的模块架构没有那么明显罢了,最起码没有新国际空间站那样一个舱一个舱的连接起来的……那么明显。

它那个就和搭积木一样,是个人都知道它是属于模块化的范畴,而且是那种非常浅显的模块化涵义。

从某一方面来说,几个合作国宣传的优势并没什么大错。

还有就是这次负责运货的货车……货箭,米国最新的“太空射系统”,它是一种从航天飞机演变而来的重型运载火箭,由米国国家航天局设计,主要目的是维持星座计划的进行以及取代已经退役的航天飞机。

它的第一阶段以7o到11o吨的星座计划载人任务为主,之后会展出13o吨的货舱型载荷任务。

最终它的设计运载能力将达升级为143吨,甚至有可能达到165吨。

整体而言,太空射系统与土星五号还是非常相近的,都是重型运载火箭,体积都大的惊人,执行的任务也都是最困难的任务。

不过这么几十年过去了,它可比土星五号先进多了,而且运力再次反了华国上次用来登月的长征九号运载火箭上,可以说是目前为止史上最强的运载火箭系统也不为过。

加上已经愈加纯属的火箭回收技术,让它做到了可多次重复利用,这样一来它的作用可比以前的航天飞机大多了,而且比土星五号也便宜了很多。

这也就达到了它的研制目的,比航天飞机可靠,比土星五号便宜。

要知道火箭可比航天飞机的技术成熟多了,对于人类来说它是目前最可靠的航天工具,而土星五号的造价那是没得说,在当时的造价相当于一艘核动力航母。

想想吧,射一次土星五号,就是一艘核动力航母在天上飞,并且还是一次性的,没有什么非常必要的大事,谁会这么干。

土星五号直接叫“土豪(号)”或者“壕”都没问题,也只有土豪才能玩的起,并且还是肉疼的玩。

再说可靠性的问题,之前就是由于米国的航天飞机先后生两次灾难,所以米国航天局才需要研制一种更加可靠的运输系统。

因为经过他们的分析,如果采用普通串并混合式火箭射系统,那两次灾难都是可以避免的。

第一次航天飞机灾难是由于助推器在射过程中损坏,并且人员无法逃离而产生的。

因为航天飞机的助推器一旦启动,航天员们便无法逃逸了,它上边可没有什么紧急逃生舱,要想像普通飞机那样跳伞,那更是完蛋。

而如果当时采用的是普通火箭,那么这种载人航天任务一定会配备逃逸塔的,就是火箭上那根“避雷针”。如果生意外,则航天员们可以启动逃逸塔逃离。

第二次航天飞机事故是因为机翼受损,所以在下降过程中毁坏,进而产生了连锁反应,生了最后的事故。

如果采用的是普通宇宙飞船,也就是火箭的载人返回舱,一个外表光滑的圆锥形舱体,这东西根本就没有什么机翼受损的可能,直接就下来了,到了预定高度开降落伞就好了。

米国方面给“太空射系统”设定的规格和很高,说它可以将宇航员运送到更远的地方,并且是人


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