ib的默认应用有六个：电报、berpreape和应用商店。少了一个非常重要的——地图。这是因为唐宁决心要重塑整个地图系统，研发的难度非常大，所以耽搁了时间，赶不上第一波默认应用。
所有的人都有一定的路盲症，因为传统的地图是由历史演变而来的，规划得再好的城市都有有定的盲目性，这种盲目性就导致了城市居民的路盲症。道路名称里头汇聚着人类社会中最无聊的命名方式之一，什么北京路、南京路、广东路，名字本身其实没有任何的意义，这是对信息资源的极大浪费，城市的老居民们记住了大量的名字，可是却无法在第一时间向新人传达任何信息，一个旅游者根本无法从“广东路”“牛顿路”这类生硬的命名中享受任何信息福利。
唐宁就是要改变这种局面，把传统的无厘头文字型命名全部改为数字型，首先是分区，找准商业中心的中心点，以它为中心划定一个一平方公里的正方形作为“中央区”。比如，在苏州，观前街的中央被设定为中心，东西一公里，南北一公里的正方形变成了数字化分区的中央区。围绕着这个中央区的8个方向各有一个公里的格子，是从1至8共8个区，从中央区的正东面起，到东南面结束，形成一个九宫格式的分区。
围绕中央区的第一圈被称为一环，共8格，第二圈则变成了16格，为二环，第三圈变成24格，为三环。三环覆盖的范围是7乘7公里共49平方公里，现在大多数城市的总体规模不超过这个数字。看图者可以从以颜色区分的环数立即找到数字位置的大概位置，然后再根据具体的格数把目标锁定在1平方公里，这是步行可以到达的距离。当所有的地图都被这么数字化之后，看客寻找目标的能力就大幅提升，所有的路盲都能在第一时间找到目标1平方公里处。
以后土豪要显摆自己的房子地段好，只要说出自己是几环内就行，最土豪的说“中央区”，二土豪说“九宫格”，到了北京石景山区，那就是10环的边缘地带了，这个基本上是大都会的极限环数。
在无人机时代到来之后，这个分区还有现实的意义，因为无人机的运输距离是直线的，可以根据格子数来确定收费标准。一格内多少钱，五格内多少钱，等等。
无人机时代还在酝酿中，现实中还要为那些无聊的道路名称数字化，南北走向的是奇数，从1到无穷大，顺序是从西到东。东西走向的路是偶数，从2到无穷大，顺序是从南到北。将来要是城市扩展，数字可以为负数，而如果是新开辟了小路，可以用小数点来分隔，比如1号路和3号路之间有了小路，可以叫1。1号路，1。1号跟1。2号之间的路，就叫1。1。1。
以前已经有约定俗成的路名可以当成数字名称的别名，这根本无所谓，甚至城市规划部门闲着无聊也可以为新建的道路起名字，这都是无关紧要的小事。但在数字化地图里，一切都命名都井井有条，绝不能随便改规则。这极大地方便了出租车司机，他只要问乘客你要去哪个区就行。大多数城市只需记49个区以内的走法，跟日语的五十音图难度差不多。
道路的命名法也被用在邮编上，以每座建筑的大门为一个整数号，从西到东，右手边为奇数，左手边为偶数，将来也是可以出负数，新增建筑则可编为小数，完全不影响原有号码，以免产生困惑。小区内的道路一般不计入城市路号，不过也会被邮政系统按数字化分法编号。
唐宁还打算向预算富裕的城市兜售用荧光材料喷涂的门牌，使人在黑暗中找到指路的灯塔。他把荧光门牌包装成跟智慧公路类似的产品，叫“智慧门牌”。鉴于风鸟快递几乎包揽了各大主流国家的邮政系统，所以他有足够的动力去改进全球邮政系统。
智慧门牌跟智慧公路的荧光一样，不仅可以导航，还可以传达信息，它有类似于二维码一般的图案，通过独特波长的光线传递到传感器中，邮递小子的信号柱上可以轻松地接受到可观的信息量，从而识别出门牌号码来。
自动识别门牌号有什么用呢？邮递小子又不是瞎子，还用机器来判断，不是浪费吗？别着急，这样做当然是有好处的，它能解决邮递小子的一个大问题——户主是否在家？这个问题谁知道？聪明的贼知道，入室盗窃之前，他们会观察一阵这家人的电表是不是在转动，智慧门牌的策略跟聪明的贼差不多，通过判断住户的水电使用情况大概可以知道这个问题的答案，而且还是蛮准确的。大白天你可能不用电，但不会不用水，上厕所之后就算不洗手总得冲一冲吧？
来到某家之后，与网络联通的机器就可以帮邮递员做判断，是要上去“呯呯呯！开门，你的水表到了！”还是优雅地离开，抑或是两次离开之后给户主门上贴上一张通知单，让户主自行到邮局领包裹。
寄挂号信、挂号包裹的用户有福了，服务更好的邮政系统可以安排统一晚上送达，有了智慧的邮政系统当然会计算出用户在家的最佳投递路线和时间，将邮政系统外包给风鸟快递的城市将会得到意想不到的优质服务。
以前风鸟快递只送到节点，不送上门，因为唐宁不喜欢做劳动力密集型的产业，所以第三方邮政公司、快递公司还是承担了最后一公里的服务，有了智慧门牌之后，风鸟快递也可以自己做上门服务了，而且做得比谁都高效。这才