称霸海洋的基础是什么？要最好的船！要很多很多最好的船！老吴脑海里出现一个个画面：安江船厂建设了上百个船坞，无数工人在船坞里紧张地工作，每天新船象老母‘鸡’下蛋似的下水－－－木制的、铁制的、玻璃钢的，风帆的、烧煤的、烧油的、太阳能的，游艇、客轮、货轮、邮轮、军舰等等等等。想着想着，他觉得梦境中的百来个船坞都不够用了，看来要设立分厂了！
老吴摇摇头摆脱了脑海中的幻想，路要一步步地走，饭要一口口地吃。汉唐的人太少了，单靠自己没法包打天下只能扶植亲汉唐的人或势力，如果跟随汉唐脚步的人都发了大财，那咱们汉唐自然能一呼百应、天下景从。具体要怎么办呢？首先要吸引明人购买安江厂的远洋运输船；其次要开发直航航线，为采用安江远洋运输船的客户提供领航和护航服务；第三要为客户提供金融服务，进一步推出强势货币，掌握货币发行权（咳咳，吴厂长你想多了，那是梅经理的事）
一通‘乱’想，吴厂长决定先展示造船实力，提高潜在客户的信心。为此他决定提前推出七十米级别的钢肋木壳战舰和商船，并且修改原设计，给商船也装备钢桅，同时提前拿出了蒸汽机帆船战舰设计。
两个月后，两艘新船先后下水了：机帆巡洋舰全长71米（取消了艏斜杠）、宽129米、满载吃水56米，设计排水量1600吨；四桅纵帆商船全长77米（含9米长的钢制首斜杠）、宽151米、满载吃水61米，满载排水量2 吨，由于采用了薄皮大馅的钢肋木壳结构，它的载重量达到了2100吨。
船是造出来了，可是直到第二艘四桅商船下水都没有收到订单，双桅商船的订单倒是排到了一年之后：看来首次护航时安江级的优秀‘性’能产生广告效应了。船厂连忙给董事会打报告：一是要增加船坞数量，计划从三座增加到六座，新建的船坞每座要能够同时开建两艘70米级或三艘五十米级的船只。二是请求董事会尽快组织一次远洋护航行动，这次行动的目的就是要展示安江产船只速度，所以每次船队靠岸补给的间隔设定为1200－1500海里，这就天然排除了安江产品之外的船只参加。现有的两艘四桅商船也要加入进去，让海安队员驾驶，零散出租货舱吸引小业主参与海贸，赚钱倒在其次，主要目的是打广告。榜样的力量是无穷的，现在双桅船热销就是个好例子。
吴厂长的船（5）进步还是退步
老吴的报告与公司近期的发展方向非常契合，所以很快就批下来了，但是海安队关于两年内再建八艘珠江级巡洋舰的报告却被驳回。
董事会给出的解释是，下一阶段船厂的生产力将非常紧张，应该首先解决有没有的问题，而不是好不好的问题。珠江级好是好了，但是你好好的一艘军舰搞得像个游轮干什么？餐厅大到能开舞会，乘员舱都赶上那边世界的游轮的二等舱了。还有那个海上自持100天，现阶段能有什么任务用得着你在海上转悠100天不靠岸的？
不管外行不外行，他们提出了一个思路：设计一款最初级的巡洋舰，它有几个基本要求：第一，要安全，汉唐人都是宝贵的，损失不起，战舰绝不能因为风‘浪’或者敌人的炮火沉没了；第二，海上自持能力要能达到三十天；第三，当两舰伴航时，遇到任何国家的主力舰队要战而胜之；第四，在保证前三条的基础上，尽可能减少建造周期（意思就是要足够小，毕竟战舰的大小与建造周期几乎成正比）。
同时董事会承诺，将抓紧船坞建设，其中第一座大型船坞将于三个月内建成。该船坞投入使用的第一时间就建造三艘初级巡洋舰，供海安大队初步形成常备的远洋投放力量。另外，以后安江厂每下水十艘远洋商船，就批准建造一艘初级巡洋舰；每下水十五艘近海商船，就批准建造一艘初级驱逐舰。（别怪公司抠‘门’，没有商船要你护什么航？）
孙队长与吴厂长在网上与嘀咕了一天，最终孙队长还是忍不住跑到安江造船厂跟吴厂长当面沟通。两个人熬又了一夜，终于拿出了初级巡洋舰的设计方案，他们当即上网向董事会提出要当面汇报：毕竟是以后要大量列装的东西，郑重一点不为过。
次日董事会就安排他们正式接见，看来他们也‘挺’重视。
吴厂长将u盘‘插’入笔记本，打开相应的文件夹，伍董事长长与李董事头靠头看着屏幕－－今天接见就他们俩，其他董事没时间。
这是在原三桅战舰设计方案的升级版。因为钢制桅已经成熟，所以原37米三桅改成40米两桅；外船壳和上甲板加厚到一米（40英寸）；重新规划舱位，为以后安装动力系统预留了空间（珠江号的动力系统移植过来的话就没地方住人了，600吨和1600吨不是一个级别，而红星厂早期产的小型机老吴看不上。）另外，一些珠江、安江舰上被证明有效可靠的设计（如双船壳＋“木密舱”、移动式披水板等）也继承了过来。
李子强：“船壳为什么要这么厚？”
孙瑜回答：“船大了不够灵活，万一被小船围上了，起码要能扛上几炮！还有，这个时代西方流